Pro správnou volbu byste se měli seznámit s vlastnostmi každého z těchto typů pneumatik, zjistit, jak se chovají na silnici v podmínkách sněhové kejdy, ledu nebo bláta. Znalost struktury a kvality gumy vám pomůže při rozhodování, které pneumatiky si koupit.
Hodně se mluví o tom, jaký druh pláště pneumatiky použít během sněhové a ledové sezóny. Každý zkušený majitel automobilu má na tuto věc svůj vlastní názor, který považuje za jediný autoritativní. Prodejci produktu toho mohou o svých jedinečných vlastnostech vyprávět tolik, že je na čase revidovat zákony fyziky a chemie. Nejlepší poradce je proto objektivní analýza a vaše vlastní mysl.
Abyste pochopili, které pneumatiky jsou nejlepší, musíte nejprve pochopit, proč dochází ke skluzu na ledu. Důvodem je vodní film, který vzniká v důsledku třecích sil a zahřívání. Na rozdíl od letního období, kdy se pneumatika dostane také do vlhkého prostředí, ale rychle schne, se v zimě na povrchu gumy vytvoří vrstva ledu. Běhoun je hladší, těžší a těžší zachytit nerovnosti na silnici.
O suchém zipu
Ve skutečnosti tyto pneumatiky nemají vlastnost, kterou naznačuje název. Suchý zip není nic jiného než kompetentní marketing. Nelepí se a ani se na ně nelepí, jedná se o běžné třecí (bez hrotů) pneumatiky, ale mírně vylepšené pro pohyb v chladném období.
Výrobci pneumatik bez cvočků vyrábějí gumu ze směsi s přísadami vysoce kvalitních plastifikátorů. Stává se měkčí, což umožňuje kolu lépe sledovat nerovnosti vozovky. Suchý zip používá přesně tento princip průchodnosti pneumatik: jsou měkčí než ty s hroty a rychleji vytlačují kapalinu z drážek a zabraňují jejímu zmrznutí.
O „trní“
Dezén moderních pneumatik s hroty je vícevrstvý. Aby byly její bloky tvrdší a oblast v kontaktu s vozovkou - měkká, je vnitřní vrstva tvrdá a vnější - plastová. Navenek se všechny pneumatiky s hroty zdají být stejné, ale ve skutečnosti existují různé dezény. Jedna věc je spojuje: hroty jsou vyrobeny z tvrdší gumy než vnitřní vrstva pneumatiky.
Provozní problémy
V ledových podmínkách mají hroty nepopiratelnou výhodu: umí „kopat“do ledu, což zvyšuje trakci. Pokud však není led, hroty zabraňují pevnému přitlačování gumy k povrchu vozovky, čímž se zmenšuje oblast tolik potřebného kontaktu. Pokud je mráz v oblasti bydliště vyšší než -20, znamená to, že led na silnicích je velmi silný a účinnost trní klesá, protože se do něj již nemohou přichytávat.
V tomto případě je nejlepší volbou suchý zip, protože jim nic nebrání zlepšit kontakt s vozovkou. Za silných mrazů začnou takové pneumatiky lépe „fungovat“, protože při zahřívání pevného ledu prakticky nedochází k tvorbě vodního filmu. Z tohoto důvodu se zvyšuje koeficient tření. Ale během tání mají trny opět tu výhodu. S přihlédnutím k regionu bydliště, počasí a stavu vozovky musí každý motorista sám rozhodnout, která volba pneumatik bude pro něj optimální.
