Většina mopedů nyní nemá motory výkonnější než 75-100 kostek a zrychlení nepřesahuje 60 km / h. Řidiči zároveň tvrdí, že podle jejich názoru mohl moped vytlačit více, ale něco se „zaseklo“a rychlost se nezvýšila. Důvod ve skutečnosti spočívá v podložce, která je nainstalována na variátoru. Zabraňuje tomu, aby pás dosáhl většího poloměru.
Je to nutné
- - šroubovák;
- - kladivo;
- - zadní řetězové kolo je dvakrát větší než aktuální;
- - nová podložka na pásu.
Instrukce
Krok 1
Pomocí šroubováku otočte boční stěny a zadní nárazník mopedu. Uvidíte pás, který přenáší otáčky na zadní kolo, zadní a přední ozubená kola. Nad řemenem je speciální regulátor rychlosti, malá kovová podložka, která brání pásu v dosažení většího poloměru.
Krok 2
Srazte ten puk kladivem, teď zkuste zrychlit. Na mopedech do 75 kostek je zpravidla limit 55-60 km / h. Pokud chytíte až 70, udělali jste všechno správně.
Krok 3
Odšroubujte upevňovací prvky převodovky a sejměte ji. Nyní opatrně sundejte pás a odložte jej stranou. Najděte zadní řetězové kolo, které je velmi malé a díky tomu je točivý moment velmi nízký. Nahraďte novou hvězdičkou.
Krok 4
Nasaďte si odstraněný pás. Nyní zkuste znovu zrychlit, pokud je vše provedeno správně, rychlost mopedu se zvýší o 2-2,5krát. To znamená, že bude možné vytlačit všech 120. Ale! Je třeba opravit novou podložku, abyste se chránili a vyhnuli se problémům během údržby.
Krok 5
Připevněte podložku přes pás. Pokuste se jej zajistit v různých pozicích (nahoře - dole). Tím zvýšíte a snížíte maximální rychlost. Čím vyšší, tím vyšší rychlost. Najděte optimální polohu (tak, aby maximální rychlost byla přibližně 90-100 km / h).
Krok 6
Zašroubujte převodovku na místě a připevněte boční stěny a zadní nárazník. Nyní znovu zrychlete, vlastnosti mopedu se dramaticky změní. Maximální rychlost se zvýší, ale zrychlení bude pomalejší než obvykle. Snižuje se také trakce, nemusíte jezdit do kopce o více než 20 stupňů. To znamená, že zvýšením točivého momentu a současně maximální rychlosti snížíte čas tahu a zrychlení.
