V životě každého majitele skútru přichází hodina, kdy je vyžadována vyšší maximální rychlost a dynamika. Pokud je skútr prostředkem, jak se majitel může vymanit z davu, pak je zařízení prostě povinno ohromit každého svou rychlostí. Ale pouze správný přístup k vyladění skútru vede k požadovanému výsledku. I když má často větší smysl vyměnit skútr za výkonnější než vyladit ten starý.
Je to nutné
Skútr a zakoupené tuningové sady
Instrukce
Krok 1
Po dokončení fáze vloupání skútru lze odstranit omezovače maximální rychlosti. Bez něj se rychlost zvýší na 80-90 km / h. Toto je nejdostupnější způsob, jak zvýšit maximální rychlost.
Krok 2
Varianty levného vyladění skútru Za prvé, změna tlumiče výfuku skútru na ladicí rezonanční trubici vhodnou pro skupinu válec-píst skútru (CPG) nebo na tlumič výfuku s uvolněním „točivého momentu“. Pro první možnost jsou vhodné trubky Laser X, LeoVince ZX, Technigas Next. Za druhé - Polini No Smoke, LeoVince SP3 / Turing, Technigas Silent Pro. V kombinaci s vyladěním převodovky v souladu s parametry nového výfukového potrubí to zvýší o 10–15 km / h. Zadruhé, výměna karburátoru za karburátor s průměrem difuzoru 17,5 mm je nejoptimálnější a pohodlné nastavení. Karburátory nejvyšší kvality vyrábí společnost DellOrto. Zatřetí, výměna variátoru za sportovní. Takový variátor umožňuje přesně a efektivně naladit převodovku na nové vlastnosti motoru. Nejúčinnějším způsobem, jak zvýšit výkon a rychlost skútru, je instalace sportovního CPG se zvýšeným objemem. V tomto případě se u dvoutaktního motoru zvětší nejen objem válce, ale také se zlepší proces čištění, tj. přidává se ještě více výkonu a rychlosti. Sada také obsahuje hlavu válců s optimalizovanou spalovací komorou. Při instalaci takové sady je velmi důležité, aby byl klikový hřídel a ložiska v perfektním stavu. Jinak je zvýšené zatížení těchto částí rychle zničí.
Krok 3
Další fází ladění skútrů jsou závody. Je to drahé, protože je snazší získat rychlejší skútr, než jej vyladit. Nejprve je nainstalován zesílený klikový hřídel s vhodnými ložisky a zesílenou ojnicí. Pouze takové součásti motoru vydrží rázové zatížení, pomohou dosáhnout vysokého výkonu, zajistí stabilní a spolehlivý provoz motoru. Vysoké otáčky závodního motoru (až 10 000 ot./min.) Vyžadují odpovídající spolehlivost součástí, které tovární díly nemohou poskytnout. Průměr difuzoru karburátoru musí být alespoň 17,5 mm, aby mohl závodní motor napájet. Nastavení karburátoru by mělo zajistit dobrou tvorbu směsi při vysokých otáčkách. Nejlepší volbou je 19 mm karburátor v kombinaci se sportovním vzduchovým filtrem. Zbytek závodního ladění se opakuje, jak je popsáno v odstavci 2, pouze všechny komponenty mají vyšší kvalitu a výkon. Například se doporučuje nainstalovat CVT Polini Evo nebo Malossi OverRange. Závodní skútry mají vysokou dynamiku a maximální rychlost (více než 100 km / h) a jsou schopny uspokojit potřeby mnoha fanoušků vysokých rychlostí.
Krok 4
Vrcholem vynucení je Hi End tuning. Umožňuje střílet až 3 hp. za každých 10 cm3 zdvihového objemu motoru. Výrobci tuningových sad této úrovně jsou Malossi, Polini, Kunda, 2Fast, Fabrizi, MetraKit. Jedná se o elitní komponenty a jejich ceny jsou přiměřené. Motor této úrovně vyvíjí až 20 000 ot / min. Efektivita nepřichází v úvahu: motor je vyladěn tak, aby fungoval co nejúčinněji se dvěma 15minutovými závodními sezeními a několika hodinami tréninku. Poté motor vyžaduje audit výměny opotřebovaných dílů. Instalace tuningových sad vyžaduje důkladné přepracování klikové skříně motoru a podvozku skútru. Rotační zapalování je nepostradatelné - umožňuje vám neztratit jiskrovou sílu při ultravysokých rychlostech. Instalace této součásti bude vyžadovat vyřazení veškerého elektrického vybavení skútru, které není spojeno se zapalovacím systémem. Převodový poměr je zvolen experimentálně. Takové skútry jsou schopny ujet vzdálenost 400 m za 12–14 sekund počínaje klidovým stavem. Při použití pro každodenní řízení je zdroj prstenců 1500-4000 km. Měli byste používat pouze 98. benzín nejvyšší kvality a ne ten, který se prodává na čerpacích stanicích. Nalije se pouze velmi drahý olej.
