Startér je nejdůležitějším prvkem automobilu. Hlavní úkol je na jeho ramenou - nastartování motoru. Ale jako každý stejnosměrný motor není startér příliš spolehlivý. Někdy se porouchá, takže je nutná oprava nebo výměna.
Nějak moc nepřemýšlíte o tom, jak fungují automobilové systémy. Dokud něco selže. A tím něčím je často startér, který je určen k nastartování motoru. Nejčastěji se rozpadá jeho mechanická část, o něco méně často elektrická. Chcete-li provádět diagnostiku a opravy, musíte znát princip činnosti spouštěče a jeho hlavních součástí. A malé, alespoň obecné znalosti v elektrotechnice nebudou nadbytečné. Jaké jsou hlavní součásti spouštěče a proč se otáčí, pouze když je klíč otočen na doraz?
Zařízení a princip činnosti
Startér je stejnosměrný motor, má dvě vinutí (rotor a stator). Na rotoru je vinutí navrženo tak, aby vytvářelo elektromagnetické pole, bez něhož je nemožné se pohybovat. Kolem rotoru je vytvořeno jedno magnetické pole a kolem statoru pole, které mu oponuje. Ukázalo se, že jeden tlačí na druhého a uvádí rotor motoru do pohybu. Pokud to popíšete jednoduchým a přístupným jazykem.
Na statoru je vinutí stacionární; přivedení napětí je docela jednoduché. Ale rotor je pohyblivá část, takže musíte použít sestavu kartáče. Napájecí napětí je přiváděno kartáči k lamelám na kolektoru a poté k vinutí rotoru. Sestava kartáče je nejzranitelnější částí startéru, protože je složena z mědi a grafitu. Materiál je takový, že se rychle vymaže, takže je třeba kartáče vyměnit.
Bendix je prvek, který slouží k přenosu pohybu ze startovacího rotoru na setrvačník. Skládá se z jednosměrné spojky, převodovky a vidlice. Spojka umožňuje otáčení mechanismu pouze v jednom směru. Zástrčka spojuje elektromagnetické relé a samotné slepé střevo. S jeho pomocí se převodovka s volnoběžkou spojky pohybuje podél rotoru. Můžete najít dva vzory startérů. Vysokorychlostní, u nichž se používá planetová převodovka, rotor motoru a koncová hřídel nejsou jednodílné. A jednoduchá konstrukce, ve které je hřídel od začátku do konce jednodílná.
Příznaky poruchy startéru
Porucha často nastává, když se motor startéru otáčí a setrvačník se nepohybuje. Zároveň jsou slyšet cizí kovové zvuky, skřípání. To znamená, že korunka setrvačníku je opotřebovaná a je třeba ji vyměnit. Stojí za zmínku, že když se klikový hřídel posouvá o několik centimetrů, startér se „uchopí“a auto nastartuje. Při opravách budete muset demontovat převodovku a vyměnit korunku. V krajním případě jej můžete jednoduše otočit, protože se opotřebovává do středu.
Pokud se však startér otáčí, ale pohyb se nepřenáší, nevydávají se žádné cizí zvuky a když je klikový hřídel zalomený, motor se nespustí, pak je problém v jednosměrné spojce. Demontujte startér, demontujte jej, zkontrolujte spojku. Pokud se volně otáčí v obou směrech, okamžitě jej vyměňte. Spojka je obvykle dodávána v jediném provedení s vidlicí a převodem.
Pokud však neslyšíte cvaknutí relé navíječe, můžete usoudit, že došlo ke dvěma poruchám. Nejškodlivější je vybitá baterie, takže není dostatek proudu k přilákání armatury. Pokud je baterie nabitá, došlo k poruše relé navíječe. Buď shořelo vinutí, nebo shořely kontakty a přestaly vést elektřinu.
