Pokud se motor automobilu VAZ 2109 začal při jízdě přehřívat, nebo naopak zahřátí před dosažením provozní teploty trvá příliš dlouho, je nejprve nutné zkontrolovat správnou funkci termostatu.
Termostat ve voze VAZ 2109 je nejdůležitějším prvkem chladicího systému, který pomocí ventilu reguluje průtok chladicí kapaliny a zajišťuje, aby se vůz zahříval, včasně odváděl přebytečné teplo z topných částí a chránil motor z přehřátí.
Diagnostika termostatu doma
Pro domácí kontrolu termostatu automobilu VAZ 2109 je nutná předběžná demontáž součásti z motoru. Veškeré práce musí být prováděny na nevytápěném autě, protože existuje riziko těžkých popálenin. Před demontáží termostatu je nutné demontovat ochranu klikové skříně a nemrznoucí kapalinu z chladicího systému zcela vypustit - po dokončení diagnostických prací ji lze znovu použít. Chcete-li vypustit nemrznoucí směs, musíte nejprve otevřít uzávěr expanzní nádrže a poté nahradit dříve připravenou nádobu na vypouštění kapaliny pod blokem válců. Otevřete vypouštěcí zátku a vypusťte nemrznoucí směs. Poté zasuňte nádobu pod vypouštěcí otvor chladiče a vyšroubováním zátky vypusťte veškerou chladicí kapalinu.
Po vypuštění nemrznoucí směsi uvolněte utažení svorek a odpojte několik trubek od pouzdra termostatu: hadice od expanzní nádrže, výstupní hadice od chladiče, hadice od potrubí čerpadla, hadice spojující termostat s motorem. Při pečlivém vyjmutí termostatu je nejprve hlavní ventil součásti podroben vizuální diagnostice: může se zaseknout v otevřené poloze, což způsobí nesprávnou funkci termostatu.
Pokud je ventil uzavřen, diagnostika provozu termostatu VAZ 2109 se provádí pomocí pomalu ohřívané nádoby s vodou. Termostat je ponořen do nádoby společně s teploměrem a při postupném ohřevu vody je nastaven okamžik, kdy ventil začne pracovat, a nastavena úroveň teploty tohoto okamžiku.
Normální provozní teplota automobilového termostatu VAZ 2109 je 87 stupňů Celsia, je povolena úroveň chyby nejvýše 2-3 stupně. Správně fungující termostat postupně otevírá ventil, jak teplota kapaliny stoupá, a umožňuje, aby část vody procházela hlavním potrubím. Když teplota dosáhne 108 až 110 stupňů, měl by se termostatický ventil úplně otevřít a vypustit ohřátou vodu do okruhu radiátoru. Při ochlazování by termostat vyjmutý z vody měl úplně uzavřít ventil.
Diagnostika termostatu přímo na voze
Kontrola termostatu na vozidle se provádí u studeného motoru. Po nastartování motoru je nutné hmatem zkontrolovat výstupní potrubí z chladiče. Normou je nepřítomnost ohřevu potrubí, dokud snímač teploty chladicí kapaliny na přístrojové desce neukáže zahřátí na 80-90 stupňů.
Pokud se potrubí zahřeje dříve než tentokrát, lze předpokládat, že ventil nefunguje správně, což vede ke zvýšení doby zahřátí motoru a výraznému zvýšení spotřeby paliva. Pokud potrubí zůstává studené při vysokých teplotách chladicí kapaliny, důvodem může být ucpaný ventil. V takovém případě termostat co nejdříve vyměňte.
