Mnoho ctižádostivých motocyklistů obdivuje schopnost motocyklu snadno a tiše řadit rychlostní stupně při jízdě na polní cestě. Dokonalá technika profesionálního řízení přepravy na dvou kolech činí z nezkušených amatérů neodolatelnou touhu zvládnout to.
Instrukce
Krok 1
Technika vysokorychlostního a tichého řazení při řazení nahoru na motocyklu za jízdy je pro začátečníky snazší zvládnout. Způsob, jak rychle přepnout, je ten, že při jízdě v mírném stylu je před přepnutím na rychloběh páka stlačena poloviční silou nohou zdola nahoru a je nutné pouze mírně zpomalit otáčky motoru a mírně rukou stiskněte spojkovou páku, protože požadovaný stupeň okamžitě provede kontrolní bod.
Krok 2
Pokud jde o techniku efektivního řazení rychlostních stupňů při intenzivním zrychlování na motocyklu, když je plyn v karburátoru zcela zvednutý, pak se řazení nahoru provádí bez stisknutí páčky spojky. V okamžiku, kdy motor vyvine maximální počet otáček klikového hřídele, stačí stisknout páku nohou zespodu. Tiché a plynulé zapnutí dalšího režimu je zaručeno.
Krok 3
Obtížnější je zvládnout techniku řazení nízkých rychlostních stupňů během jízdy. Potíž spočívá v tom, že pro tichý přechod do redukčního stupně je nutné vyvážit otáčky motoru s převody převodovky a rychlost zařazení požadovaného rychlostního stupně přímo závisí na čase stráveném vyrovnáním točivého momentu obě jednotky.
K vysokorychlostnímu přechodu na podřazování dochází technikou, která se běžně nazývá „řazení s přeplňováním“.
Krok 4
Klíčovým bodem této metody je následující: při jízdě na motocyklu se spojka vypne a současně se zařazením nižšího rychlostního stupně se prudce zvýší otáčky motoru, po kterých se páka spojky uvolní. Podobné akce provádí motocyklista ve zlomku sekundy. Pokud je krouticí moment klikového hřídele motoru při připojení převodovky nedostatečný, může motocykl sklouznout do strany, což může mít za následek pád řidiče a spolujezdce. Taková událost je často pozorována během tréninku řízení jednostopého vozidla vybaveného výkonným čtyřtaktním motorem.
