Do arény vstupuje nový hráč společnosti Nissan. Nismo Juke ohlašuje začátek nové řady od společnosti Nissan Motorsports (Nismo), která bude zahrnovat sportovní vůz 370Z a pravděpodobně GT-R. Společnost Nissan Motorsports však tvrdí, že výkonnostní sada se bude od Gran Turismo lišit. Majitelé Nismo zároveň budou moci pocítit a otestovat sílu svých vozů, a to i v každodenních jízdních podmínkách.
Do arény vstupuje nový hráč společnosti Nissan. Nismo Juke ohlašuje začátek nové řady od společnosti Nissan Motorsports (Nismo), která bude zahrnovat sportovní vůz 370Z a pravděpodobně GT-R. Společnost Nissan Motorsports však tvrdí, že výkonnostní sada se bude od Gran Turismo lišit. Majitelé Nismo zároveň budou moci pocítit a otestovat sílu svých vozů, a to i v každodenních jízdních podmínkách. Cena Nismo Juke s pohonem předních kol byla oceněna na 22 990 $, zatímco verze vozu s pohonem všech kol bude stát o 3 000 $ více. Stojí za zmínku, že oba modely jsou levnější než špičková řada Juke SL. Nismo Juke bude mít 9 hp. a točivý moment 7 lb / ft, což spolu s přeplňováním a přímým vstřikováním 1,6litrového motoru poskytuje až 197 koní. a 184 lb / ft. Tyto vlastnosti nestačí k tomu, aby zaujaly, ale spolu s přepracovaným odpružením a doladěnou kalibrací se Nismo Juke cítí o něco výkonnější a rychlejší než základní Juke. Změny prošlo také odpružením vozu, které se ztuhlo o 10%, současně byla přidána tuhost do řízení, aby se zvýšila bezpečnost a kontrola nad řízením vozu při vysokých rychlostech. Nissan Nismo Juke bude mít také 18palcová lehká kola s letními pneumatikami Continental ContiSport. Navzdory skutečnosti, že na všech těchto změnách jednotlivě moc nezáleží, souhrnně vedly k tomu, že si vůz vedl mnohem lépe v zatáčkách a na autokrosové trati, kde byl testován. Mechanická převodovka s pohonem předních kol byla převzata z modelu Nissan Juke. Ve verzi s pohonem všech kol však vývojáři změnili pouze nastavení plynule měnitelné převodovky, čímž přidali pocit omezení, což vyvolalo iluzi řazení. Navzdory skutečnosti, že tato změna ovlivňuje pouze estetickou stránku vnímání vozu, stále zvyšuje komfort jízdy a může ovlivnit volbu ve prospěch společnosti Nismo. U mnoha automobilů vybavených CVT jehla tachometru jednoduše zůstane na svém místě poblíž červené čáry, dokud není dosaženo rychlosti. To je pro řidiče nebezpečné a matoucí. Ale v Juke vývojáři provedli změny, aby snížili riziko používání takového otáčkoměru. Uvnitř modelu Nismo Juke jsou sedadla, volant a loketní opěrky vyrobeny z Alcantary. A červená značka na volantu znamená horní úvrati. Všechna měřidla na palubní desce jsou také zvýrazněna červeně, což naznačuje styl sportovního vozu. Stejně jako Juke-R jsou sedadla o něco vyšší než průměrný sedan pro lepší viditelnost řidiče. Vizuálně má Nismo Juke několik odlišností od standardního modelu. Byla změněna spodní přední mřížka a kruhové přívody vzduchu byly nahrazeny voštinovou mřížkou. LED mlhová světla jsou opatřena červeným a šedým povrchem, který bude charakteristickým znakem všech modelů Nismo. Inženýři společnosti Nissan tvrdí, že Nismo Juke bude mít o 37% větší přítlak než základní model. Koncovky výfuku Nismo jsou ještě viditelnější a mají také červené a šedé pruhy, které podporují celkový styl vozu. A malé světlice blatníku budou namalovány v barvě karoserie místo obvyklé černé. Pro testování schopností vozu byl vybrán Nashville Superspeedway. Nejprve jsme se rozhodli vyzkoušet šestistupňovou manuální převodovku z pohledu řidiče. Nejoptimálnější variantu pohybu jsme dostali z klidu pomocí ručního ovládání. Také jsme byli schopni simulovat nedotáčivost při zatáčení a sledovat reakci vozu. Integrovaný řídicí systém jsme udržovali po celou dobu ve sportovním režimu a systém kontroly trakce se úplně vypnul. Cívka CVT trochu zaváhala při rozhodování, která kola řídit. Navíc jsme zjistili, že auto se na trati cítí lépe, pokud po brzdění zmáčkne plyn o něco dříve než obvykle. Vývojáři společnosti Nissan tvrdí, že Juke může v ekonomickém režimu ujet až 30 km po dálnici, přičemž u modelů s pohonem všech kol i vozidel s pohonem předních kol spotřebuje galon paliva. Poté, co se Nismo Juke vydal na klikatou silnici poblíž okruhu, choval se na několika místech celkem hrubě, a proto auto, jak by se nám nelíbilo, neprošlo testovací jízdou v terénu. Pokud si chcete jízdu užít s plynulým převodem, musíte udržovat provozní rozsah výkonu. A to je přesně ten problém, i když malý. Společnost Nissan uvedla, že do modelu Juke Nismo jako možného globálního konkurenta třídy hot hatch vkládá velké naděje. Juke Nismo se odlišuje od ostatních modelů hatchbacků se sklopnými sedadly a originálním designem, ale zároveň je výkonově nižší než u gigantů jako Volkswagen GTI, Focus ST a MazdaSpeed3. Závěr: pokud plánujete po dlouhou dobu koupit horký poklop vysokorychlostního automobilu, je lepší obrátit se na již známé a doporučené modely. Pokud jste ale připraveni na nový trend a oceníte originalitu, určitě věnujte pozornost Nissan Nismo Juke. Nemůžeme říci, že Nissan Nismo Juke je vzrušujícím zahájením sezóny, ale přesto se odlišuje od ostatních automobilů. Jak uvádí jedno přísloví: je mnohem lepší řídit pomalé auto než rychle. A to je to, co přitahuje Nismo.
