Variátor je typ převodovky (převodovky). Takové zařízení se používá na vozidlech, jako jsou skútry, motocykly, sněžné skútry. V poslední době je však použití CVT v automobilech možné.
První převodovky CVT
Převodovka CVT byla poprvé vynalezena v roce 1490 a výkres jejího prototypu vytvořil Leonardo da Vinci. První vozy s tímto typem řazení se objevily v roce 1950 pomocí konceptu da Vinci. Variátor byl dodáván do osobních automobilů společnosti DAF, která v té době vyráběla nejen nákladní automobily. Po chvíli se variátor začal používat u Volva, nicméně takové převodovky se staly v 21. století opravdu běžnými.
Operační systém CVT
Variátor je ovládán dvěma pedály a skříňkou, která tradičně připomíná konvenční automatickou převodovku (automatickou). Provoz variátoru je založen na skutečnosti, že v jeho systému není stanovený počet převodových stupňů - teoreticky řidič zařadí převodovku tolikrát, kolikrát potřebuje, aby dosáhl požadované rychlosti. Při zrychlování nebo zpomalování vozidla převodovka automaticky mění požadovaný počet rychlostních stupňů.
Variátor se vyznačuje plynulým řazením.
Mezi typy variátorů se rozlišují klínové řemeny, řetězy a toroidní typy. Nejběžnějším typem je konstrukce klínového řemene, která je založena na řemenicích, které neustále mění svůj průměr v závislosti na dosažené rychlosti. Kladky jsou založeny na kuželech, které se pohybují jak k sobě, tak i zpět, v závislosti na dosažené rychlosti. Mezi kladkami se otáčí řemen, který je v kontaktu s těmito kužely, které regulují jeho aktuální polohu.
Pás je speciálně potažený ocelový pás se složitou částí s navlečenými ocelovými deskami. U některých automobilů se používají lamelové řetězy, které jsou mazány speciální kapalinou, která pod tlakem mění svůj fázový stav.
Kladky jsou obvykle vybaveny hydraulickým řadícím systémem, který pohybuje částmi první kladky a rozpíná části druhé.
Variátor mění převodový poměr během akcelerace v závislosti na řídicím programu. Motor pracující s variátorem se otáčí vždy stejnou rychlostí.
Variátor má i přes své výhody řadu nevýhod. Mezi nejvýznamnějšími konstruktéry patří vysoká poptávka po zdrojích motoru a nákladná údržba.
Navzdory neomezenému počtu rychlostních stupňů mohou některé variátory pracovat s virtuálními rychlostmi, které jsou nastaveny elektronikou. V některých případech může variátor řidič přepínat také ručně, jako na automatu se sekvenčním manuálním režimem.
