Motoristé pravidelně čelí potřebě vyměnit rozvodový řemen a také postupu při výměně olejových a palivových filtrů. A pokud to mohou udělat sami majitelé automobilů, je obvyklé vyměnit rozvodový řemen na čerpacích stanicích. Výměna a seřízení jsou zatím velmi jednoduché.
Ozubený řemen přenáší rotační pohyb z klikového hřídele na čerpadlo chladicí kapaliny a vačkový hřídel. Výměna bezpečnostních pásů a napínacích kladek není obtížná ani pro majitele automobilu, který nemá informace o složitosti mechaniky. Je mnohem důležitější umět správně nastavit časování tak, aby se časování válců shodovalo s provozním režimem sacích a výfukových ventilů, jinak se motor „ztrojnásobí“nebo bude pracovat se znatelnou ztrátou výkonu.
Před zahájením nastavování
Pás je nainstalován, když je uvolněn napínací mechanismus napínací kladky. Může být nutné provést několikrát sejmutí a opětovnou instalaci pásu v následujícím pořadí:
- povolte zajišťovací šroub napínacího mechanismu. Prochází podélným výřezem v základním závěsu;
- uvolněte válec rukama, zajistěte mu volný pohyb a sejměte pás;
- upravit načasování;
- nasadit řemen tak, aby se drážky shodovaly s drážkami na řemenicích;
- utáhněte válec pomocí páky (páky) a utáhněte upevňovací šroub;
- zkontrolujte napnutí válce: mezi řemenicemi by se měl otáčet o 90 °, ale ne více.
Způsob shody instalačních značek
Téměř každý motor má speciální značky pro nastavení rozvodového řemene. Na řemenicích jsou vyrobeny ve formě otvorů se zahloubením a na samotném krytu motoru a hlavě válců ve formě čepu, svorky nebo jehly. Podstata této metody spočívá v tom, že před instalací řemenu je nutné nastavit řemenice vačkového a klikového hřídele přesně podle těchto značek. Stojí za zmínku, že protože řemenice rozvodového kola má polovinu zubů, značka označuje pouze začátek jednoho z cyklů. Proto poprvé nemusí být možné správně seřídit časování: budete muset otočit řemenicí vačkového hřídele o jednu otáčku. Přesné umístění a typ značek naleznete v příručce k vozidlu.
Způsob nalezení TDC
Pokud značka na klikovém hřídeli není nalezena, nastaví se správná poloha řemenice v horní úvrati (TDC) prvního válce. Za tímto účelem odšroubujte zapalovací svíčku a pomocí měrky zkontrolujte hladinu oleje, najděte nejvyšší polohu pístu ve válci a poté znovu zkontrolujte, zda řemenice neodpovídá asymetrickým částem. Nebude nadbytečné používat svou vlastní známku pomocí pilníku nebo malého vrtáku.
Metoda výčtu poloh vačkového hřídele
Pokud přesnou polohu značek nelze zjistit také na dávkovači, bude nutné ji nastavit do správné polohy až čtyřmi vzorky. Poté, co je nalezen TDC a je na řemenici klikového hřídele nanesena odpovídající značka, měla by se rozvodová řemenice zalomit na hmatatelné zastavení - začátek jednoho z cyklů. Poté se zapne pás a provede se zkouška nastartování motoru. Pokud se to nepodaří, musí být pás odstraněn a řemenice vačkového hřídele musí být při každém chodu otočena o 180 °. Pokud se motor rozběhne, ale při provozu válců dochází k silným vibracím a nekonzistenci, znamená to opak hodinové sekvence a řemenice může být roztočena o jednu otáčku najednou.
