Během renovace pohonu předního předního kola se po demontáži sestavy provádí identifikace závady a teprve poté se k výměně opotřebovaných dílů od obchodních organizací nakupují nové náhradní díly. Vynucený časový limit může motoristovi zahrát krutý vtip, v důsledku čehož může při sestavování pohonu zapomenout na sled akcí.
Nezbytné
- - kladivo,
- - rozšíření,
- - kleště.
Instrukce
Krok 1
Před zahájením montáže pohonů předních kol je třeba mít na paměti, že hřídele nejsou vzájemně zaměnitelné a jsou určeny k montáži na levé straně: kratší než pravá.
Krok 2
Klouby přední konstantní rychlosti nepodléhají žádné renovaci, a pokud se zjistí, že některý ze čtyř má vůli, pak je nepochybně vyměněn za nový.
Krok 3
Navzdory skutečnosti, že je třeba vykonat práci, během níž se budete muset hodně zašpinit, je vnikání písku nebo nečistot do kloubů CV nepřijatelné. Zásobte si proto po dobu opravy ručníky.
Krok 4
Sestava začíná upevněním hnacího hřídele v zámečnickém svěráku, na kterém je nejprve nainstalován vnější spoj s konstantní rychlostí, do něj je vloženo přibližně čtyřicet kubických centimetrů maziva SHRUS-4 a nasazena gumová bota. Pokud je montáž sestavy obtížná, jsou opatrné údery kladiva působeny na držák skrz nástavec.
Krok 5
Po dokončení instalace vnějšího nasaďte gumovou manžetu vnitřního kloubu CV na hřídel a posuňte ji blíže k již namontované jednotce.
Krok 6
Namontujte vnitřní kloub s konstantní rychlostí na hnací hřídel, vložte do něj osmdesát kubických centimetrů specifikovaného maziva a poté shora sesuňte gumovou manžetu přes sestavu.
Krok 7
Nainstalujte a utáhněte jeden po druhém pomocí speciálního nástroje čtyři svorky na dvou nainstalovaných gumových botách, nezapomeňte odstranit přebytečný vzduch pod nimi.
Krok 8
Stejný postup se provádí u druhého hnacího hřídele. Poté jsou nainstalovány na stroji.
