Navzdory velkému počtu automobilů na silnici ne všichni řidiči vědí, co znamená vyrovnání, proč je tato operace nutná a kdy se provádí. RS je postup pro kontrolu a nastavení montážních úhlů kol ve vztahu k vozovce a směru jízdy.
Instalační úhly kol přímo ovlivňují bezpečnost pohybu ve voze. Pokud jsou úhly špatné, může auto „jet“na jednu stranu. V důsledku nerovnoměrného opotřebení pneumatik se zhoršuje přilnavost kol k povrchu vozovky. Nerovnoměrně rozložené zatížení odpružení jej zbavuje potřebné tuhosti, což zase neposkytuje vozidlu směrovou stabilitu v pohybu (zejména při vysokých rychlostech). Pravděpodobnost smyku vozidla v zatáčkách se zvyšuje. Tyto faktory mají každou šanci vést k nehodě.
Pokud se zeptáte velitele na čerpací stanici: jak často musíte provést seřízení kol? Odpoví na to alespoň jednou za šest měsíců. A to je pochopitelné, protože výdělky pána přímo závisí na počtu návštěv. A pokud stejnou otázku položíte manažerovi autosalonu, dostaneme jinou odpověď - ne více než jednou za 2-3 roky. A to je také pochopitelné, protože jeho přímou odpovědností je inzerovat produkt a ukázat jeho silné stránky. V provozním návodu pro automobily jsou předepsány hraniční rámy pro provádění RS - až 15 tisíc km pro naše vozy a až 30 tisíc km pro zahraniční vozy. Ale to je ideální, a protože většina silnic není zdaleka příkladná a přesnost řízení mnoho vyvolává otázky, neměli byste se těmito termíny řídit.
Existuje celá řada případů a znaků, na jejichž základě musí být rozhodnuto o vedení MS:
- nerovnoměrné nebo zvýšené opotřebení chráničů pneumatik;
- zvýšený hluk pneumatik;
- auto jede na jednu stranu;
- volant je při návratu ze zatáčky obtížně návratný;
- volant změnil svoji polohu při přímé jízdě;
- výměna kol za kola s jiným poloměrem;
- výměna pneumatik za pneumatiky s odlišným (vysokým nebo nízkým) profilem;
- poté, co se kolo dostalo do jámy, se disk zmačkal;
- po opravě nebo výměně dílů podvozku;
- po instalaci těžké techniky na automobil, například LPG.
Výsledkem postupu RS je kromě zlepšení všech charakteristik spojených s ovládáním vozidla také prodloužení životnosti pneumatik a snížení spotřeby paliva.
Aby se dosáhlo minimálních chyb při nastavování úhlů kol, RS by se mělo provádět na čerpací stanici, v jejímž arzenálu jsou pro tyto účely speciální stojany. Každý motorista zná „charakter“svého vozu, zvláštnosti jeho chování na silnici. A pouze on by měl rozhodnout o včasnosti RS.
