Spotřeba benzínu se zvýšila, rychlost komprese motoru klesla pod 10 kgf / cm2, spotřeba oleje se zvýšila a výfukové plyny získaly šedý odstín. Je čas vyměnit pístní kroužky v motoru.
Nezbytné
- - klíče
- - nové prsteny
- - motorový olej
- - kladivo
- - sonda
Instrukce
Krok 1
Zaparkujte vozidlo na estakádě nebo vyhlídkové jámě. Demontujte baterii, rozdělovač zapalování, karburátor, ventilační hadici, kryt vzduchového filtru. Vypusťte olej z jímky motoru.
Krok 2
Odpojte vodič od snímače teploty chladicí kapaliny, klíčem vytáhněte zástrčku z bloku motoru. Vypusťte chladicí kapalinu. Uvolněte svorku a sejměte hadici „kamna“z odbočné trubky hlavy bloku.
Krok 3
Odpojte posilovač brzd a hadici chladicí kapaliny od šroubení sacího potrubí. Odstraňte hadice z vsuvky umístěné na přední straně hlavy bloku.
Krok 4
Ve spodní části vozu odšroubujte šroub svorky převodovky s přijímací trubkou, odpojte trubku rezonátoru. Po odšroubování 4 matic, které spojují přední potrubí se sběrným potrubím, odpojte potrubí od motoru.
Krok 5
Odšroubujte horní upevňovací matici sběrače vzduchu nástrčným klíčem. Přední část štítu startéru je připevněna spodní maticí, odšroubujte ji klíčem „13“. Odšroubujte zadní část štítu spolu s kolíkem. Ve sběrném výfukovém potrubí se objeví průchozí otvor.
Krok 6
Pro usnadnění demontáže a instalace štítu sejměte spodní očko. Poté vezměte klíč „10“a odšroubujte upevnění krytu hlavy. Chcete-li uvolnit napnutí řetězu, odšroubujte převlečnou matici napínáku řetězu. Přitlačte řetěz na řemenici napínací patky. Po zatažení pístu napínáku utáhněte převlečnou matici.
Krok 7
Ohněte anténu na pojistnou podložku a vyšroubujte šroub zajišťující řetězové kolo vačkového hřídele. Demontujte řetězové kolo a řetěz uvázat, aby nespadl. Počínaje základní značkou přidejte další tři značky k řetězovému kolu o 90 stupňů od sebe. To usnadní nastavení vůlí motoru.
Krok 8
Demontujte skříň vačkového hřídele z čepů hlavy válců odšroubováním montážních matic. Demontujte šrouby zajišťující hlavu bloku a poté odstraňte šroub z rozdělovače zapalování. Demontujte hlavu bloku s těsněním. Pomocí klíče „13“odšroubujte matice, které slouží k zajištění úchytů motoru.
Krok 9
Zvedněte motor nad příčníkem a odstraňte paletu. Zvedněte auto, dokud neodejde levé přední kolo. Umístěte zarážku do hlav šroubů, které připevňují paletu, a stroj jemně spusťte dolů. Levé uložení motoru se bude pohybovat od polštáře. Do výsledné mezery vložte blok vhodné velikosti a odstraňte zarážku.
Krok 10
Odšroubujte šrouby palety a sejměte je. Demontujte olejové čerpadlo, víka ojnice s pouzdry. Lehkým kohoutkem s rukojetí kladiva vytlačte píst s horním pouzdrem a ojnicí. Sluchátka do uší nevyměňujte, pokud je nechcete vyměnit za nová. Odstraňte uhlíkové usazeniny z horní části válce.
Krok 11
Vložte horní kompresní kroužek do válce do hloubky nepřesahující 5 mm a změřte mezeru ve spoji kroužku S1 pomocí měrky. Posuňte prstenec o 8-10 mm a změřte mezeru S2. Vypočtěte opotřebení válce podle následujícího vzorce: (S2 - S1) / 3, 14. Pokud je indikátor menší než 0,15 mm, vyměňte opotřebené kroužky za jmenovité.
Krok 12
Zkontrolujte, zda nové kroužky zapadají do válce. Chcete-li to provést, umístěte je do nenošené horní části válce. Spoj na některých prstencích, pokud je to nutné, přitáhněte pilníkem. Mezery ve spojích kroužků v neopotřebovaných válcích by měly být v následujících mezích: 0, 30-0, 45 mm - pro první stlačení; 0, 25-0, 40mm - pro škrabku na olej a druhou kompresi. Pokud jsou válce opotřebované, zaměřte se na nižší hodnoty.
Krok 13
Před instalací navlékněte kroužky na drážky pístu. Namontujte kroužky na píst. Dávejte pozor, abyste nezlomili poměrně tuhý druhý prstenec, který má ve spodní části drážku. Očistěte dosedací plochu bloku od usazenin uhlíku a zbytků těsnění. Nastavte dva čepy čepů klikového hřídele do spodní úvrati. Píst a válec namažte motorovým olejem. Namontujte polovinu pouzdra do ojnice a také ji namažte. Vložte píst do válce.
