Komprese je jedním z hlavních ukazatelů technického stavu vznětového motoru. Testování komprese se provádí na čerpacích stanicích pomocí speciálních zařízení - kompresometrů a kompresorů.
Komprese je tlak vytvářený ve válci motoru při jeho otáčení spouštěcím motorem, když ještě není uveden systém přívodu paliva do provozu. Komprese je jedním z nejdůležitějších ukazatelů zdraví motoru. Hodnocení komprese pro různé motory za normálních atmosférických podmínek je 28-40 atmosfér.
Kontrola komprese dieselového motoru zahrnuje diagnostiku skupiny válec-píst, která se provádí pomocí speciálního zařízení - měřiče komprese nebo kompresoru. Zařízení obsahuje uzavírací ventil, který zabraňuje uvolnění tlaku při natáčení klikového hřídele.
Rozdíl mezi těmito dvěma zařízeními spočívá v odlišném způsobu zobrazování informací. K tomu slouží v číselníku číselník úchylkoměru a kompresor umožňuje zobrazit data na monitoru počítače nebo vytisknout zprávu o výsledcích zkoušky na papír.
Postup zkoušky komprese
1. Odpojte konektory uzavíracího ventilu paliva vysokotlakého čerpadla.
2. Odpojte dávkovač vysokotlakého čerpadla.
3. Vyjměte jednu ze žhavicích svíček.
4. Připojte kompresor nebo kompresor k přírubě žhavicí svíčky.
5. Změřte kompresi se zapnutým startérem. Měření se považuje za dokončené, když se přestanou zvyšovat naměřené hodnoty tlakoměru.
6. Opakujte měření a umístěte zařízení na místo další svíčky. Zaznamenejte výsledky každého testu.
7. Znovu namontujte zapalovací svíčky.
8. Znovu připojte konektory uzavíracího ventilu paliva a zapněte dávkovač vysokotlakého čerpadla.
Zkušební podmínky
Nominální hodnotu komprese a hodnotu mezní tolerance najdete v provozní dokumentaci k vozidlu.
Testování komprese by mělo být prováděno při rychlosti klikového hřídele 200-250 ot / min. Stav vzduchových filtrů je také předpokladem pro přesnost naměřených hodnot. Zanesený filtr může narušit čtení komprese.
Komprese se měří za těch teplotních podmínek, ve kterých obvykle nastává skutečné nastartování motoru. Existuje přímý vztah mezi teplotou okolí a minimální kompresí, při které může motor nastartovat. Tento výkon pro konkrétní motor lze získat z řady testů prováděných v dílně.
