Špatná trakce motoru, pomalé zrychlení, černý výfuk - to vše jsou možná články ve stejném řetězci - špatná komprese. Pro jistotu je nutné měřit tlak ve válcích.
Komprese je maximální tlak ve válci motoru, když se píst blíží horní úvrati. Chcete-li měřit kompresi, musíte si pořídit speciální zařízení - měřič komprese: jedná se o tlakoměr připojený k gumové trubce nebo kovové trubce s koncovkou na konci. K měření budete potřebovat pomocníka, který otočí klikovým hřídelem se startérem. Kompresi lze měřit, pokud jsou ventily na motoru správně seřízeny.
Měření komprese na VAZ2109
Nastartujte motor a zahřejte jej na provozní teplotu. Zastavte motor, vyjměte zapalovací svíčky. Vypněte přívod paliva; k tomu můžete odpojit palivovou hadici a sevřít ji tak, aby benzín nevytékal. Škrtící klapka, vzduchová klapka musí být zcela otevřená. Nyní pevně zasuňte šroubení (nebo šroub, v závislosti na modelu zařízení) do zásuvky zapalovací svíčky.
Požádejte asistenta, aby rozběhl klikový hřídel se startérem. Sledujte hodnoty na tlakoměru a zaznamenávejte jejich hodnoty zvlášť pro každý válec. Minimální povolené množství komprese ve válcích VAZ2109 je 10 kg / m2. viz Tyto hodnoty by se neměly lišit o více než 1 kg / cm. čtvereční
Pokud je komprese v jednom z válců menší než stanovený počet, je důvod k obavám; Důvodem může být opotřebení pístních kroužků, nedostatečné utěsnění těsnění hlavy válců (hlava válce), špatně uzemněné ventily a opotřebení stěn válců. Téměř všechny tyto problémy jsou řešeny generálními opravami motoru.
Určení příčin špatné komprese
Pokud během zkoušek uslyšíte zasyčení ze zásuvky zapalovací svíčky sousedního válce, pak je s největší pravděpodobností poškozeno těsnění hlavy válce: není tak těžké jej vyměnit. Je obtížnější slyšet syčení vzduchu z výfukového potrubí nebo v oblasti rozdělovače, což znamená, že jeden z ventilů (nebo více) těsně nesedí na své místo.
Existuje další metoda pro stanovení příčiny ztráty komprese v problémovém válci. Chcete-li jej použít, nalijte 25-30 g motorového oleje zásuvkou a znovu změřte kompresi. Porovnejte naměřené hodnoty: pokud jsou stejné, příčinou špatného tlaku je uvolněný ventil nebo porucha těsnění hlavy válců. Chcete-li zjistit jeho poškození, stačí se podívat pod víčko chladiče - v tomto případě uvidíte vzduchové bubliny. Pokud se komprese zvýšila, je třeba hledat důvod v opotřebovaných (zlomených) kroužcích.
