U moderních vozů Audi je ovládání zapalování plně automatické a nevyžaduje zásah majitele. Samotná elektronická řídicí jednotka motoru, odpovědná za řízení zapalování, je během údržby kontrolována na stanici pomocí speciálních počítačových stojanů. Ale na vozech Audi 80, Audi 100 je úprava zcela k dispozici pro vlastní práci.
Nezbytné
- - stroboskop;
- - speciální nástroj pro nastavení časování zapalování (pro motor 7A);
- - klíč na zapalovací svíčky (pro motor 7A).
Instrukce
Krok 1
Chcete-li nastavit zapalování motorů KV a motorů o objemu 1, 6 a 1, 8 litrů, zahřejte pohonnou jednotku na provozní teplotu. Ztlumte to a připojte zařízení. U motorů DZ, PM a JN odpojte vakuovou hadici od rozdělovače a připojte ji. U všech ostatních modelů motoru nechte připojenou hadici.
Krok 2
Nastartujte motor při volnoběžných otáčkách a zaměřte stroboskop na otvor na levé straně krytu spojky. Pokud se na spodním okraji tohoto otvoru objeví štěrbina na setrvačníku, je časování zapalování normální. Je-li nutná jeho korekce, sejměte zátku z upínacího šroubu rozdělovače, uvolněte tento šroub a otočte rozdělovač do požadovaného úhlu instalace. Namontujte zpět všechny demontované díly, připojte podtlakovou hadici, zastavte motor a sejměte stroboskop.
Krok 3
Upravte časování zapalování u motorů PS a NG následujícím způsobem: zahřejte motor, vypněte jej, připojte stroboskop. Pomocí systému autodiagnostiky zkontrolujte, zda je snímač klepání v dobrém provozním stavu. Pokud je k dispozici klimatizace, vypněte ji. U motoru PS zkontrolujte, zda je aktivován spínač volnoběhu. U motoru NG odstraňte kryt pojistkové skříně a namontujte pojistku do kontaktů relé benzínového čerpadla. Nastartujte motor při volnoběžných otáčkách. Počkejte 4 sekundy. před kontrolou. Chcete-li zkontrolovat a upravit úhel provozu, postupujte podle kroků podobných těm, které jsou popsány v odstavci 3.
Krok 4
U motoru 7A upravte časování zapalování podle následujícího pořadí: nastavte motor do horní úvrati. Demontujte zapalovací svíčky a otočte klikovým hřídelem na začátek kompresního momentu ve válci 1. Chcete-li tento okamžik pocítit, vložte do otvoru 1 válce gumovou zátku nebo vlastní prst. Pozorováním kontrolního otvoru umístěného ve skříni převodovky pokračujte v otáčení klikového hřídele ve směru hodinových ručiček, dokud se značky na setrvačníku a krytu setrvačníku neshodují.
Krok 5
Poté sejměte horní kryt pohonu vačkového hřídele a ujistěte se, že značky TDC na řetězovém kole vačkového hřídele a na víku ventilu souhlasí. Sejměte kryt rozdělovače a srovnejte střed jezdce se značkou TDC na tomto nástroji pomocí speciálního nástroje. Zkontrolujte Hallův snímač spodní značkou. Tato značka by měla odpovídat posuvníku. Chcete-li opravit jeho polohu, sejměte zátku a povolte upínací šroub rozdělovače. Otáčejte jeho tělem, dokud není ukazatel a jezdec rozdělovače zarovnány. Po všech opravách a úpravách znovu nainstalujte všechny odstraněné díly.
Krok 6
Abyste správně odstranili zapalovací svíčky na motoru 7A, nejprve označte umístění vodičů vysokého napětí podle čísel válců (pokud nejsou k dispozici výrobní štítky). Zatáhněte za svíčky svíčky směrem k sobě. Pomocí svíčkového klíče odšroubujte svíčky a vyjměte je. Zkontrolujte a případně upravte mezeru zapalovací svíčky podle údajů výrobce. Pomocí spárové měrky změřte mezeru; mezeru opravte ohnutím vnější elektrody do požadovaného stavu. Ručně dotáhněte zapalovací svíčky momentem uvedeným ve specifikacích.
