Systémy elektronického zapalování moderních mopedů mají poměrně spolehlivé, ale drahé komponenty. Proto se v případě poruchy zapalování doporučuje nejprve zkontrolovat úhel jeho předstihu a případně jej upravit. Profesionální přístup k těmto operacím zahrnuje povinné použití stroboskopu a riziko dimenzionální synchronizace.
Je to nutné
- - návod k obsluze mopedu;
- - stroboskop;
- - sada nástrojů pro moped
Instrukce
Krok 1
Pokud jsou na mopedu měřena rizika, zkontrolujte a upravte časování zapalování pomocí stroboskopu. Mějte však na paměti, že dobrý stroboskop není levná věc a pro běžného mopeda se to neoplatí kvůli jeho extrémně vzácnému použití. Před kontrolou motor dobře zahřejte.
Krok 2
Připojte stroboskop podle pokynů dodaných s ním. Připojte dva napájecí vodiče k elektrické zásuvce mopedu a indukční vodič k zapalovací svíčce. V okamžiku, kdy se na svíčce objeví jiskra, vydá stroboskop jasné světlo. Nasměrujte to na měřená rizika. Pokud jsou na svých místech vzájemně vůči sobě, je zapalování správně nastaveno. Shoda rizik by měla být absolutní nebo blízká.
Krok 3
Pokud se rizika synchronizace jasně neshodují nebo nejsou vůbec viditelná, je třeba upravit zapalování. Metoda nastavení časování zapalování se u mopedů různých výrobců liší. Proto si určitě přečtěte návod k použití. Hledejte měřená rizika na setrvačníku alternátoru a na tělese setrvačníku. Při provádění prací bezpodmínečně dodržujte pravidla a bezpečnostní opatření.
Krok 4
Věnujte pozornost jednomu důležitému bodu - časování zapalování se určuje pouze tehdy, když motor běží při určitých otáčkách. Stroboskop proto musí být vybaven snímačem rychlosti klikového hřídele. Pokud tento parametr není specifikován, proveďte ladění zapalování při volnoběhu a ujistěte se, že odpovídají normě.
Krok 5
Nezapomeňte si také přečíst pokyny pro používání stroboskopu. To je způsobeno skutečností, že mnoho výrobců těchto zařízení nedoporučuje ani výslovně nezakazuje připojení jejich napájení k napájecímu zdroji mopedu. Během blikání lampy stroboskopu dochází k skoku v zátěži napájecí jednotky zařízení, což vede ke zkreslení naměřených hodnot při kontrole časování zapalování.
