Nadšenci automobilů, kteří přešli z motorů karburátoru na vstřikovač, se jim nelíbí. Koneckonců nemůžete změnit trysky paliva karburátoru u vstřikovače, nemůžete upravit časování zapalování. Z těchto důvodů vzniká nepřátelství. Pokud však víte, jak regulovat vstřikovač, nebudou s ním žádné problémy.
Instrukce
Krok 1
Věnujte pozornost připojení systémových komponent. Koneckonců, vstřikovač je řízen elektronikou, která zase podléhá palubnímu počítači vozidla.
Krok 2
Po této kontrole zapněte zapalování a uzemněte. Elektrické čerpadlo by v tomto okamžiku mělo čerpat benzín. Pokud se nezapne, pak stojí za to zkontrolovat provozuschopnost relé, které je odpovědné za jeho činnost.
Krok 3
Kontrolka poruchy na předním panelu se krátce rozsvítí. Diagnostikujte je pomocí palubního počítače, který se připojuje k osobnímu počítači pomocí speciálního softwaru. Uvidíte tedy všechny parametry vozu.
Krok 4
Pokud nenajdete žádné problémy, můžete nastartovat motor.
Krok 5
Další fáze palubní sítě a stupeň otevření škrticí klapky.
Krok 6
Porovnejte své výsledky s referencí. Napětí snímače by mělo být přibližně 0,45 - 0,55 voltu. Napětí palubní sítě musí překročit značku 12 voltů. Stupeň otevření škrticí klapky není větší než jedno procento.
Krok 7
Seřízení pohonu škrticí klapky musí být provedeno tak, aby zcela uzavřelo tlumič.
Krok 8
Stejná měření proveďte s plně sešlápnutým pedálem plynu. Napětí snímače by mělo být přibližně 4,5 voltu. Stupeň otevření v této poloze musí být alespoň 90 procent. Nastavte ovladač škrticí klapky na zcela otevřený.
Krok 9
Odpojte regulátor sekundárního vzduchu. V případě snadného nastartování horkého motoru se doporučuje přivádět vzduch napůl otevřenou škrticí klapkou. Doporučuje se nastavit ovladač škrticí klapky tak, aby zcela zakrýval otvor.
