Moderní automatické převodovky (automatické převodovky) jsou docela spolehlivé komponenty. A podle tohoto ukazatele nejsou horší než mechanické. Není nadarmo, že Američané vybavují veškeré vojenské vybavení automatickými převodovkami a spolehlivost má pro vojenská vozidla prvořadý význam! A mechanici specializující se na opravy automatických převodovek tvrdí, že 95% poruch této jednotky je způsobeno nedodržováním provozních pravidel. Přesto automatická převodovka vyžaduje při nákupu ojetého vozu obzvláště pečlivou kontrolu.
Nezbytné
Testujte pouze vozidlo s automatickou převodovkou
Instrukce
Krok 1
Automatická převodovka je velmi složité zařízení, které se skládá z mnoha dílů a těsnění. Opotřebení pouze jednoho prvku vede k nesprávné funkci celé jednotky. Automatická převodovka je také citlivá na přehřátí. K vypálení krabice stačí půl hodiny smyku v hlubokém sněhu. Olej v automatické převodovce by měl být měněn častěji než v mechanické, a důsledky jízdy na „starém“oleji jsou hrozivější. Nesprávný výběr oleje nalitého do skříně jej může zničit hned první den provozu. Stroje navíc netolerují dobře opravy a nevydrží po nich dlouho. Praktičtí Američané a Evropané proto krabici neopravují, ale mění montážní sestavu.
Mělo by se také pamatovat na to, že oprava automatické převodovky je velmi obtížná a velmi nákladná.
Krok 2
Před kontrolou automatické převodovky je užitečné zjistit historii automobilu. To může ušetřit čas a peníze. Pokud bylo auto použito k pronájmu nebo bylo obnoveno po vážné nehodě, automatická převodovka dlouho nevydrží. Totéž lze říci o již opravené krabici. Všechny opravy automatické převodovky mají problémy. A ne všechny dílny mohou profesionálně opravovat automatické převodovky. Přítomnost tažného zařízení na vozidle může znamenat zvýšené opotřebení stroje způsobené přepravou přívěsu.
Krok 3
Zaškrtnutí automatického pole.
Nejprve byste měli zkontrolovat hladinu oleje v krabici a její stav. V tomto případě musí motor běžet na volnoběžné otáčky, volič stroje musí být v poloze „parkování“. Měrka převodovky je odstraněna, otřena čistým hadříkem a znovu vložena. Nyní byste měli měrku znovu vytáhnout. Chcete-li posoudit stav oleje, otřete měrku bílého papíru. Na papíru by měla být čistá a průhledná značka bez kovových nebo cizích částic. Nový olej má červenou barvu. Ne nové mohou být nahnědlé, ale ne černé. A nemají spálený zápach.
Je třeba mít na paměti, že moderní automatické převodovky nemají měrku oleje. Kontrola stavu a stavu oleje je možná pouze ve specializovaném technickém středisku.
Krok 4
Automatické testování převodovky na cestách.
Zpoždění mezi okamžiky výběru polohy voliče „D“nebo „R“a před zapnutím těchto poloh voliče je známkou závady. Nejprve byste měli zahřát auto a skříň v poloze „P“(parkování), dokud otáčky neklesnou na 600-800. Zatímco držíte vozidlo na místě pomocí brzdového pedálu, volič se přepne do polohy „D“(jízda). Stroj musí okamžitě zvolit tento režim a začít se snažit táhnout auto dopředu. Všechno by se mělo stát jemně, bez otřesů a klepání. Při přepnutí na „N“(neutrál) by dále měla být skříň odpojena. Nyní, když zapnete „R“(zpátečka), měla by se okamžitě zapnout také automatická převodovka, bez klikání a klepání. Vůz by se měl pokusit plazit dozadu.
Při sešlápnutí brzdového pedálu byste měli zaškrtnout políčko, přepnout z „D“na „R“a zpět. Neměly by docházet k otřesům nebo klepání. Zpoždění o více než 1 s když je zapnutý jakýkoli režim, znamená to opotřebení nebo poškození krabice.
Krok 5
Pro další kontrolu boxu v pohybu je nutné vyvinout rychlost až 50-60 km / h. Převody musí být řazeny nejméně dvakrát, jemně, bez otřesů a zpoždění. Skutečnost změny rychlostního stupně je dána mírnou změnou hluku motoru a poklesem otáček motoru. Při nadměrném opotřebení automatické převodovky je v okamžiku přepnutí cítit otřes, zpoždění nebo ráz.
Při rychlosti 40-50 km / h byste měli plynový pedál úplně utopit. Správně fungující automatický stroj podřadí a zvýší otáčky motoru.
Pokud je k dispozici režim rychloběhu (tlačítko nalevo od voliče automatické převodovky u japonských a amerických automobilů), je také zaškrtnuto. Za tímto účelem se při rychlosti 60-70 km / h zapne režim ZAPNUTÍ stisknutím tlačítka rychloběhu. Rychlostní stupeň by se měl zařadit o jeden stupeň nahoru. Když je vypnut rychloběh, převodový stupeň zařadí jeden dolů.
Problém prokluzování rychlostních stupňů vypadá takto: když sešlápnete plynový pedál, zvýší se otáčky, ale rychlost se nezvýší.
