Mnoho majitelů automobilů, kteří samostatně opravují svá auta a kteří poprvé čelí nestabilnímu motoru na volnoběh, se při hledání informací o tomto tématu obracejí na World Wide Web a nejčastěji dostávají jednoznačné rady od pravidelných automobilových fór o výměně snímač volnoběhu. Pokud však nejste vlastníkem exkluzivního zahraničního automobilu nebo ojetého lunárního vozítka modelu z roku 1969, měli byste vědět: pod kapotou vlaštovky nenajdete žádný snímač volnoběžných otáček …
Jde o to, že nalezení senzoru volnoběhu v autě je ekvivalentní nalezení černé kočky v temné místnosti - v obou případech hledaná položka jednoduše neexistuje! Regulátor volnoběžných otáček (toto je správný název pro tento prvek řídicího systému) patří do kategorie pohonů, která zdaleka není stejná jako čidlo. Mezi jeho úkoly patří funkce udržování daných otáček motoru uzavřením takzvaného obtokového vzduchového kanálu, který reguluje průtok vzduchu obtokem škrticí klapky.
Jak funguje regulátor volnoběžných otáček?
Strukturálně je IAC krokový motor se dvěma vinutími ovládanými pulzním napětím, které je tvořeno speciálními budiči obsaženými v řídicí jednotce. Na rozdíl od běžného rotačního elektromotoru přívod napětí nezpůsobuje otáčení hřídele, ale jeho pohyb v podélném směru v jednom či druhém směru. K tyči (hřídeli) motoru je připevněna plastová kuželovitá zátka, která mění část obtokového kanálu vzduchu. Je velmi problematické jednoznačně posoudit provozuschopnost IAC bez speciálního vybavení, ale pokud je motor při volnoběžných otáčkách nestabilní a během pohybu jsou citelné trhnutí a poklesy, pak je důvod uvažovat o výměně IAC.
Kde najdu IAC?
Pro vizuální detekci IAC je dostačující k nalezení poutavého vzduchového filtru a sledování směru silné gumové trubky, přívodu vzduchu k uzlu škrticí klapky.
Umístění regulátoru XX v různých automobilech se samozřejmě liší, ale zpravidla je instalován přímo na sestavu škrticí klapky, uvnitř které je umístěna tlumivka se stejným názvem.
Na stejném uzlu je umístěn snímač polohy škrticí klapky TPS, který vypadá podobně jako IAC.
Nezaměňujte IAC s TPS, odpojte konektor od jednoho z nich a odhadněte počet kontaktů. Pokud jsou tři, pak je to TPS, pokud čtyři - IAC.
Mimochodem, při výměně IAC je nejčastěji nutné odstranit celou sestavu škrticí klapky, protože montážní prvky neumožňují její demontáž přímo na motoru. Nejvhodnější je najít potřebné informace o sledu operací v podrobných ilustrovaných pokynech pro váš model automobilu, ale pokud nemáte potřebné dovednosti, je lepší kontaktovat servisní oddělení.
