Důležitou výhodou skútru je jeho ekonomika. Standardní motor o objemu 50 ccm nespaluje tolik paliva ve srovnání s většími motory. Koloběžka je jednoduchá a spolehlivá při provozu. Přes všechny své výhody je ale stejně jako ostatní zařízení náchylný k poruchám.
Hlavní příčiny poruchy skútru
Existuje mnoho důvodů, proč skútr nenastartuje. Mezi ně patří: vybití baterie, porucha spalovacího mechanismu, usazování sazí na zapalovací svíčce, deformace řemenu motoru, silné opotřebení součásti pístu motoru.
Podrobné zvážení každé příčiny
První důvod je nejvíce neškodný a nejsnadněji identifikovatelný. Otočením klíčku zapalování jednoduše zapnete světlo nebo pípnete. Když je baterie vybitá, nelze to udělat. Tento problém lze vyřešit dvěma způsoby:
1) Zkuste nastartovat skútr s nohou startéru na levé straně motoru. V tomto případě moped začne od zbývajícího náboje na vinutí generátoru a po chvíli elektřina generovaná kotvou generátoru a kartáči dobije baterii.
2) Připojte baterii na několik hodin k nabíječce.
Nabíječka musí být nastavena na stejný proud jako baterie, jinak se spálí.
Poruchu v mechanismu rozdělování hořlavin nelze vždy samostatně odstranit. Pokud je koloběžka vybavena injektorem, vraťte zařízení do servisu, kde odborníci pomocí speciálního vybavení provedou zpětný zásah čipu injektoru. S karburátorem je situace mnohem jednodušší. Skútr se s největší pravděpodobností nespustí kvůli zablokování trysky, které lze vyfouknout pomocí nejběžnější automobilové pumpy zasunutím vstřikovacího ventilu do tryskového ventilu, nebo se obejdete bez ní. Demontujte karburátor z motoru, demontujte a důkladně opláchněte benzínovým roztokem.
Na svíčce se mohou usazovat saze kvůli nesprávnému vyrovnání rozměrů při míchání benzínu a speciálního oleje. Ale to je v případě, že je na skútru nainstalován dvoutaktní motor, pokud je motor čtyřtaktní, pak je problém v samotném benzínu. Naplňte palivo s oktanovým číslem nad osmdesát. K vyřešení problému se svíčkou pomůže spálení. Odšroubujte svíčku z válce a přiveďte ji k ohni, aby plamen spálil základnu svíčky. Poté očistěte jemnozrnným brusným papírem a zašroubujte zpět.
Pás motoru se může deformovat v důsledku vysokých otáček. Je umístěn na stejné straně jako patka startéru pod krytem motoru. Pás je spotřební materiál, který nelze opravit; budete jej muset zakoupit v obchodě s autodíly.
Při nákupu věnujte pozornost tloušťce krytu a průměru pásu.
Součástí pístu jsou: válec, píst, pístní čep, pístní kroužky. Opotřebení alespoň jedné části vede ke ztrátě energie a později jednoduše k poruše. Pokud jde o válec, není nutné kupovat nový, starý můžete promrhat pro opravy nad nulou. Píst, kroužky a čep se nejlépe kupují v sadě pro rovnoměrné opotřebení během provozu motoru.
