Jak identifikovat skutečný důvod, proč motor odmítl nastartovat? Nejprve musíte diagnostikovat, zda se klikový hřídel točí? Je možné, že problém spočívá ve startéru.
Ráno neveštilo nic dobrého. Jako vždy nasednete do auta, otočíte klíčkem zapalování a v reakci je ticho, jen sotva slyšitelné klepnutí na relé. Situace známá každému, kdo se setkal s problémem vybití baterie v zimě. To je ta nejškodlivější věc, která se může stát. Chcete-li nastartovat motor, stačí vyjmout baterii a nabít ji. A pokud je to možné, je nejlepší „zapálit“z jiného automobilu. A pokud box není automatický, můžete z remorkéru zatlačit.
Obecné poruchy
Diagnóza je tedy jasná a extrémně jednoduchá, auto se nespustí. Je však docela obtížné určit důvod tohoto chování. Abychom byli konkrétnější, pojďme nejprve zvážit obecné body pro všechna auta, která nezávisí na typu vstřikování nebo na systému řízení motoru.
Otáčí se startér, ale pohyb se nepřenáší na klikový hřídel? Pamatujte, že startér bude mít vysoké otáčky, protože se otáčí bez zatížení. Proto, když máte dobrou zvukovou izolaci, možná ji ani neslyšíte. Důvod zde spočívá v elektromagnetickém relé. Buď vyhořel, nebo do něj není dodáváno napájení. Nejprve otestujte relé připojením napájení. Pokud neklikne, došlo k vyhoření a musí být vyměněn.
Je to mnohem horší, když při otáčení startéru uslyšíte kovový zvuk broušení. To naznačuje, že došlo k rozpadu koruny slepého střeva nebo setrvačníku. To znamená, že je nutné demontovat startér a vizuálně posoudit stav ozubeného kola a korunky na setrvačníku. Zkuste také otočit rychlostní stupeň. Díky jednosměrné spojce by se měla volně otáčet v jednom směru, nikoli však v opačném směru.
Poruchy na různých systémech zapalování a vstřikování
Pokud máte vstřikovací systém, okamžitě věnujte pozornost tomu, zda se zapne elektrické benzinové čerpadlo. Pokud neslyšíte charakteristický buzz, pak je chyba zjevně v něm nebo v zapojení. Spusťte diagnostiku pomocí pojistky. Je docela možné, že to byl on, kdo selhal.
V případě systému kontaktního zapalování se podívejte na distributora. Obsahuje skupinu kontaktů, která má škodlivou vlastnost změnit mezeru a zašpinit se. Až do okamžiku poruchy se motor „ztrojnásobí“a bude pracovat nestabilně. Výměna skupiny kontaktů nebo úprava mezery vás ušetří od problému.
Na kontaktním systému může být nepřítomnost jiskry způsobena buď přerušením vodiče, nebo poruchou spínače. Někdy se samozřejmě důvodem selhání nastartování motoru stane znečištění napájecích destiček zapalovacího systému. Při identifikaci příčiny nezapomeňte na bezpečnostní systémy. Zlomený klíč imobilizéru může způsobit zablokování motoru. Porucha obvykle leží na povrchu. Nejprve proto proveďte kontrolu bezpečnostních systémů.
