Na začátku roku 2000 měla auta Audi a Volkswagen neobvyklý box [/desc] DSG7, který kombinoval spotřebu paliva a nepřetržitý přenos síly. A navzdory těmto výhodám se majitelé automobilů stále častěji rozhodují ve prospěch automobilů s konvenčními automaty, s odkazem na skutečnost, že DSG7 se rychle stává nepoužitelným, nelze jej nazvat dostatečně spolehlivým
Vlastnosti převodovky DSG7
Speciální konstrukce předvolené skříně plynule řazila rychlostní stupně, čímž řidiče zbavuje nepříjemných trhlin. Plně automatické ovládání převodovky umožnilo elektronice sledovat rychlost vozidla a nejbližší rychlostní stupně a připravit se na další nejvyšší rychlost bez narušení toku energie.
Zpočátku byla převodovka DSG7 přivítána potleskem - majitelé automobilů byli potěšeni, novináři v různých článcích popsali všechny výhody této automatické převodovky. Výhody inovativního designu byly zřejmé: snížená spotřeba paliva, auto běželo hladce bez trhání při řazení. I tato technologie však po nějaké době odhalila značné nevýhody.
Nevýhody DSG7
Hlavní nevýhodou DSG7 jsou silné vibrace. Bylo to cítit v různých provozních režimech motoru a převodovky, bez ohledu na rychlost (vysoké i nízké) a provozní režimy, a to i při zapnutém stupni. Později byla odhalena příčina poruchy. Ukázalo se, že to byla špatná práce mechatroniky (dá se říci „srdce“a „mozek“krabice). Nejsmutnější na tom je, že je téměř nemožné to eliminovat a výrobní závod nepřisuzoval takové vibrace přenosu záručním případům. Majitelé těchto vozů neměli jinou možnost, než se s touto nevýhodou smířit. Kromě výrazných vibrací neměla tato robotická převodovka také dobrou spolehlivost. Jaký byl důvod? Tato automatická převodovka patří do skupiny automatických převodovek, ve kterých se používá velmi malé množství oleje (takřka převodovka se suchou spojkou), což vede k přehřátí, častému a rychlému opotřebení a dalším vážným problémům.
Předchozí generace převodovek DSG6 musela být pro efektivní provoz vybavena 4,5 litry převodové kapaliny, zatímco u DSG7 stačilo naplnit pouze 2 litry. Automatická převodovka ve vysokých rychlostech tedy často prokluzovala a byla přehřátá. V budoucnu to vedlo k nákladným opravám. A mistři podílející se na opravách převodovek také potvrzují nespolehlivost skříně DSG7 ve srovnání s předchozí generací automatických převodovek.
Doporučení pro majitele automobilů
Dynamická jízda se silným zrychlením a prudkým brzděním je pro tuto převodovku špatná. Pro prodloužení životního cyklu mechatroniky je nutné chránit předselektivní automatickou převodovku, vyloučit aktivní zrychlení, ostré zrychlení a zpomalení. Doporučuje se plynulá jízda. Toto pravidlo platí i pro výkonná auta. Průměrný majitel automobilu je pravděpodobně lepší, když se s krabicí DSG7 nepořádá. Navzdory vynikajícím výhodám této konstrukce doporučujeme zvolit buď osvědčenou mechaniku, nebo jednoduché standardní stroje. Jinak byste měli být připraveni na poruchy a dokonce na vážné opravy skříně DSG7.
