Bez ohledu na to, jak karhají vozy ruské výroby, neustále drží dlaň v celkovém prodeji automobilů. To samozřejmě nezávisí na obecné popularitě automobilů, ale na dostupných nákladech samotného automobilu a následné údržbě. Přestože si pro ně stále více zahraničních automobilů zaslouží cenovou konkurenci, řízení automobilových továren s výrobou moderních a bezpečných automobilů nijak nespěchá.
Jde k ruským autům, samozřejmě, podle jejich pouští. A mezi neustálými tvrzeními jsou některé oblíbené. S čím jsou kupci Zhiguli nespokojeni? Hlavním problémem domácích strojů je nízká kvalita montáže, rychlé opotřebení některých dílů, koroze a špatný výkon. Dokonce i nové auto musí být dokončeno ihned po zakoupení. Všechny salony prodávající produkty AvtoVAZ nabízejí služby předprodejní přípravy. V opačném případě nebudou některá auta schopna ani nastartovat. Po zakoupení je okamžitě lepší provést vnitřní protihlukovou izolaci, antikorozní úpravu, vyměnit baterii a svíčky. Ukázalo se tedy, že auto není tak drahé, ale musíte okamžitě investovat do oprav a vylepšení. A částka, za kterou si můžete koupit ojetý zahraniční automobil nebo dokonce nový, a to i v minimální konfiguraci, ale alespoň s některými zárukami kvality, se zvyšuje.
Vaz je horší než zahraniční auta a ve své relevanci. Jeden a stejný model automobilu nelze vyrábět déle než třicet let. I v různých variantách. Pokud dřívější domácí vozy neměly prakticky žádného konkurenta a vůz byl spíše exotický, jsou nyní na ruském trhu zastoupeny absolutně všechny značky automobilů. I čínský automobilový průmysl se navzdory skutečnosti, že se jeho výrobky nemohou pochlubit kvalitou, snaží držet krok s moderními technologiemi, i když zvláštními způsoby. Ale přinejmenším se snaží dostat svá auta ke světovým standardům automobilového průmyslu. V Rusku bylo velkým průlomem použití airbagu řidiče u modelu Lada Priora, ačkoli je známý po celém světě již více než dvacet let.
Právě nízká bezpečnost je hlavní nevýhodou ruských automobilů. Nárazové testy automobilů podle metody EuroNCap přinesly děsivé výsledky. Pouze dva modely, Kalina a Priora, poskytly průměrné bezpečnostní výsledky díky vyztužené střešní konstrukci a bezpečnostním lištám bočních dveří. Všechny ostatní modely vykazovaly nejhorší výsledky. Pokud si však chcete koupit auto s airbagem, budete si za něj muset připlatit. U všech zahraničních automobilů je airbag řidiče standardem.
Okamžité plány ruského automobilového průmyslu připravily motoristy o jejich poslední naději - kurz bude zaměřen na výrobu levných automobilů. Není samozřejmě špatné, že si někteří ruští spotřebitelé budou moci koupit auto v rámci svých možností. Ale i 250-300 tisíc rublů je příliš vysoká cena na celý život.
