Po mnoho let byly na vozech VAZ instalovány motory se vstřikováním paliva. Během této doby bylo vyměněno několik řídicích systémů, byly vyvinuty nové programy. Tyto motory vyžadují pravidelné kontroly.
Instrukce
Krok 1
Dávejte pozor na typické vady, jako jsou poklesy, trhnutí, trhnutí během akcelerace. Ve většině případů se kontrolka na přístrojové desce nerozsvítí. Začněte odstraňovat problémy kontrolou zapalovacích svíček. Problém může být právě v nich. Mohou být „zabiti“za krátkou dobu špatným benzínem. V případě potřeby je vyměňte.
Krok 2
Pokud po výměně zapalovacích svíček porucha přetrvává, měli byste věnovat pozornost zapalovacímu modulu. Pokud máte motor s osmi ventily, najdete tento modul vpředu ve spodní části bloku válců. Pokud je motor šestnácti ventilový, můžete vidět modul shora na hlavě bloku. K provedení diagnostiky budete potřebovat tester motoru. S jeho pomocí můžete vzít charakteristiky sekundárního napětí a vypočítat poruchy modulu. Pokud toto zařízení nelze použít, jednoduše vyměňte podezřelé jednotky za známé opravitelné.
Krok 3
Existuje také další běžná vada - plovoucí volnoběžné otáčky. V tomto případě bude jehla tachometru chodit v rozmezí 850–1 200 ot / min. Kontrolka může také nesvítí. Důvodem je snímač polohy škrticí klapky. Je umístěn na potrubí. Kvalitní senzory jsou instalovány na nejnovější značky automobilů VAZ. Mohou však také selhat.
Krok 4
Je obvyklé nastartovat vstřikovací motor bez sešlápnutí plynového pedálu. Pokud však vaše auto takto nestartuje, musíte hledat příčinu. Nejčastěji je na vině regulátor volnoběžných otáček. Je umístěn na škrticí trubce vedle DPDZ. Před výměnou regulátor dobře propláchněte čističem karburátoru. Pokud závada přetrvává, vyměňte snímač. Na trhu si můžete zakoupit domácí i dovezený regulátor volnoběžných otáček. Importované modely jsou asi dvakrát dražší než domácí modely.
