Životnost prvků odpružení závisí do určité míry na stylu jízdy osoby, která vozidlo řídí, ale nejdůležitější je v tomto ohledu stav povrchu vozovky.
Stalo se, že pokud v Evropě nemusí řidič se svými „zrcadlovými“dálnicemi dělat starosti se stavem odpružení, pak musí domácí motoristé diagnostikovat podvozek co nejčastěji. Včasná kontrola některých důležitých součástí odpružení automobilu VAZ vám může na cestě ušetřit mnoho problémů.
Kontrola prašníků a pouzder
Po uvedení vozu do „jámy“je prvním krokem kontrola integrity prašníků některých částí, například kloubu s konstantní rychlostí (CV kloub). Prašníky, které jsou jakousi gumovou obuví, chrání důležité součásti zavěšení před prachem a nečistotami, takže i malá prasklina vytvořená v kufru je důvodem pro jeho včasnou výměnu. Je mnohem logičtější vyměnit penny část, než poté utratit podstatnou částku za samotný CV kloub.
Pouzdra ramen odpružení a ramen zavěšení kol, stejně jako oka tlumiče nárazů jsou dalšími detaily, které poskytují jízdní komfort a chrání karoserii vozu před silnými nárazy na silnici. Opotřebované pouzdro obvykle vypadá buď roztrhané nebo popraskané. Sada "gumiček" pro domácí auto je také levná, takže je musíte bez váhání po dlouhou dobu vyměnit.
Kontrola tlumičů
Tlumiče mají také svoji vlastní životnost, která se při jízdě po domácích silnicích znatelně snižuje. Hlavním poškozením tlumiče je ztráta kapaliny. Odstranění tohoto problému je reálné, pouze pokud je díl skládací. Pokud unikl jednodílný tlumič, budete si muset koupit nový.
Kontrola stavu tlumičů nezabere mnoho času a provádí se vizuálně. Pokud jsou na součástech patrné kapky oleje, je nutné je urgentně vyměnit. Stav této odpružené jednotky můžete zkontrolovat otočením vozu z každé strany. Pokud se auto setrvačností (na samotných pružinách) dlouho kymácí, je vadný tlumič. Nevýhodou této diagnostické metody je, že můžete zkontrolovat pouze skutečně „zabitý“tlumič.
Závěsné praskliny
U vozidel VAZ může v průběhu času selhat přední i zadní zavěšení. Poruchu můžete zjistit zkoumáním ramen zavěšení poblíž kuličkových ložisek, silentbloků, pod zarážkami pružiny.
Páky, stejně jako příčný článek předního zavěšení, je třeba co nejdříve vyměnit, jsou-li na nich pozorovány praskliny, a to i ty nejmenší. Nedoporučuje se tuto závadu eliminovat svařováním; je lepší zakoupit nový díl.
Na kovových ráfcích kol se časem objevují také praskliny, které se tvoří v blízkosti otvorů pro šrouby nebo ventilačních oken. Pokud máte tyto nedostatky, měli byste disk vyměnit. Pokud to není možné, musíte kolo po každém silném nárazu pečlivě zkontrolovat.
