Pokud při jízdě v terénu a nerovnostech pod kapotou silně klepete, je čas přemýšlet o výměně podpěry vzpěry u vaší oblíbené „první desítky“. Vzhledem k tomu, že opravy provádíte sami, stačí vyměnit opěrné ložisko, které nevyžaduje povinné nastavení úhlů vyrovnání kol (vyrovnání odklonu).
Opravte krok za krokem
1. Prvním krokem je odpojení konce táhla od kloubu vzpěry. Za tímto účelem demontujte přední kolo ze strany opěrného ložiska, které chcete vyměnit, pomocí standardního klíče na kola (nebo knoflíku s hlavou „17“) a zvedáku. Vozidlo bezpečně podepřete na továrně vyrobeném stojanu (nikdy k tomu nepoužívejte zvedák).
2. Otočte volantem v opačném směru, než je demontovaný konec táhla. Pomocí kleští uvolněte a vytáhněte závlačku zajišťující matici spojující špičku s kloubem řízení.
3. Poté pomocí klíče na klínu „19“částečně odšroubujte matici zajišťující kulový čep na vnějším konci tyče řízení. Vložte upevňovací pádlo mezi čep řízení a vnější špičku, vytlačte špičku od kloubu a udeřte kladivem o konec kloubu, vytáhněte čep z kloubu. Odšroubujte přídržnou matici kulového čepu a vysuňte čep z otvoru.
4. Pomocí klíčového klíče nebo hlavy „13“uvolněte utahovací šroub připojení svorky vnějšího oka a pomocí plochého šroubováku uvolněte drážku připojení svorky oka.
5. Přidržte seřizovací tyč klíčem na „22“za šestihran, odšroubujte vnější hrot otáčením ve směru hodinových ručiček a sejměte jej.
6. Odpojte kulový kloub od čepu řízení odšroubováním dvou šroubů zajišťujících kulový čep k čepu klíče pomocí klíče „17“. Poté pomocí montážního špalíku posuňte rameno zavěšení spolu s kulovým kloubem od kloubu řízení.
7. Odšroubujte hlavu na „30“matici ložiska předního náboje ze strany demontovaného nosného ložiska. Umístěte hadřík pod kryt kloubu CV, aby nedošlo k poškození krytu na předních prvcích zavěšení. Posuňte čep řízení se vzpěrou do strany a sejměte dřík skříně kloubového hřídele z náboje. Umístěte pohon na vzpěru.
8. Pomocí klíče na klíče „17“odšroubujte dva šrouby zajišťující vodicí destičky ke kloubu řízení a sejměte sestavu vodítka destičky s držákem a destičkami z brzdového kotouče. Připevněte jej lankem k otvorům v podběhu kola, abyste zabránili nadměrnému napnutí brzdové hadice.
9. Pomocí klíče nebo vysoké hlavy na "7" odšroubujte dva vodicí čepy a vyjměte brzdový kotouč. Pokud je to obtížné, klepejte na disk kladivem. Poté pomocí klíče „10“odšroubujte tři šrouby upevňující štít brzdového kotouče ke kloubu řízení a sejměte štít brzdového kotouče.
10. Pomocí klíče „22“uvolněte matici vzpěry, abyste zabránili otáčení tyče pomocí šestihranu „6“. Pomocí hlavy nebo klíče na „13“odšroubujte tři matice upevňující podpěru vzpěry k tělu a sejměte vzpěru spolu se sestavou kloubu řízení.
11. Nainstalujte na pružinu dvě spony diametrálně protilehlé k sobě tak, aby zapadly do tří závitů pružiny. Rovnoměrně otáčejte upínacími šrouby, abyste pružinu stlačili.
12. Poté, co pružina přestane tlačit na opěrnou misku, odšroubujte matici vzpěry vzpěry. Demontujte doraz pojezdu opěrného ložiska a poté samotné opěrné ložisko. Namontujte vzpěru s novým axiálním ložiskem a proveďte všechny operace v opačném pořadí.
Užitečné tipy
Před odstraněním vnější špičky spojovací tyče pomocí značky si označte její polohu vzhledem k seřizovací tyči nebo při odšroubování špičky spočítejte počet otáček. To je nezbytné, aby při instalaci nové špičky zůstala délka táhla stejná, což by umožnilo přibližně zachovat úhel špičky kola.
Za žádných okolností zcela neodšroubujte matici vzpěry vzpěry, dokud nenainstalujete spojky na pružiny a ujistíte se, že pružinu bezpečně fixují. Pokud tak neučiníte, může na vás pružina vystřelit a způsobit vážné zranění.
