Ložiska náboje předního kola automobilu jsou za jízdy vždy vystavena enormnímu zatížení, které se při jízdě na nekvalitním povrchu vozovky mnohokrát zesiluje. Z tohoto důvodu se ložiska předního náboje opotřebovávají častěji než jiné části stroje. Oprava ložiska předního náboje modelu VAZ 2110 a podobných modelů spočívá v neustálé kontrole, pravidelném mazání a úplné výměně ložiska v případě poruchy.
Metody výměny ložisek
Výměnu ložiska předního náboje VAZ 2110 lze provést jedním ze tří způsobů. Prvním je výměna ložiska pomocí speciálního stahováku bez demontáže otočného čepu ze stroje. Druhým je výměna ložiska demontáží otočného čepu řízení pomocí stahováku a svěráku. Třetí metodou je úplné odstranění vzpěry z vozidla a výměna ložiska ve svěráku. Všechny popsané metody mají své klady a zápory.
Při první výměně ložiska náboje není nutné uvolňovat nastavovací šroub odklonu, což je velkou výhodou této metody. Hlavní nevýhodou je nepohodlná práce, při které se výměna ložiska bez speciálního výtahu, nadjezdu nebo kontrolní jámy stává docela problematickou.
Druhá metoda činí výměnu ložiska snadnějším úkolem, ale je zde problém s vychýlením odklonu. Aby se tomuto porušení zabránilo, je třeba před odšroubováním šroubů otočného čepu kola udělat dvě značky. Jeden z nich by měl ukazovat umístění seřizovacího šroubu vzhledem k hřebenu, druhý - poloha otočného čepu řízení. Po výměně ložiska během procesu montáže se musí značky shodovat. Je nepravděpodobné, že bude možné dosáhnout počáteční přesnosti, ale chyba bude také malá. Tato metoda je ideální pro ty, kteří kromě ložiska náboje nahrazují další prvky podvozku automobilu.
Třetí ze všech metod je nejobtížnější. Chcete-li demontovat hřeben, musíte uvolnit hrot řízení, odšroubovat matice, které připevňují horní podpěru k karoserii vozu, a poté musí být ložisko předního náboje na demontovaném hřebenu vyměněno. Tato metoda je složitější než ostatní, ale někdy se používá, když dvě předchozí metody z nějakého důvodu nejsou vhodné.
Pokyny pro výměnu ložiska pomocí stahováku a svěráku
Nejprve zařaďte auto na „ruční brzdu“a zařaďte první rychlostní stupeň, poté z bezpečnostních důvodů zasuňte zarážky pod zadní kola, abyste zabránili zpětnému chodu. Poté povolte šrouby kol a zavěste přední část vozidla (obě přední kola). Odšroubujte matici ložiska náboje pomocí 30 mm klíče.
Pokud vůz používá kola z lehkých slitin, musíte nejprve demontovat samotné kolo a přizvat pomocníka, který bude držet sešlápnutý brzdový pedál, zatímco druhá osoba odšroubuje matici náboje. Pomocí šroubováku zkuste třmen zmáčknout a poté pomocí 17 mm klíče třmen odpojte od čepu řízení. Upevněte třmen tak, aby nevisel z brzdové hadice.
Poté vyjměte brzdový kotouč z předního náboje. Poté nezapomeňte zahrnout štítky. Odšroubujte šrouby zajišťující otočný čep řízení na vzpěře a měkkým hrotem je vyrazte. Vyšroubujte dva šrouby, které připevňují spodní kulový kloub ke kloubu řízení, a poté jej odstraňte.
Vytlačte náboj z ložiska pomocí nastaveného kusu správného průměru. Demontujte pojistný kroužek. Namontujte speciální stahovák do svěráku a začněte vytlačovat ložisko. Poté je nutné sedlo ložiska vyčistit a namazat.
Poté zatlačte na ložisko náboje, nasaďte pojistný kroužek. Namontujte čep řízení s novým ložiskem na náboj a pomocí trnu požadovaného průměru jej zasuňte až na doraz a na vnitřní průměr ložiskové klece musíte působit silou.
Další montáž musí být provedena v opačném pořadí. Po utažení matice ložiska náboje musíte rozdrtit její stranu.
