Uplynulo téměř půl století, co z montážní linky sjel první automobil se systémem vstřikování benzínu. Dnes je takových strojů desetkrát více než karburátorových. Schopnost správně nastavit zapalování na vstřikovači je užitečná pro mnoho motoristů.
Nezbytné
- - PC s nainstalovaným programem pro diagnostiku vstřikovacích motorů;
- - tester;
- - sada klíčů;
- - šroubováky.
Instrukce
Krok 1
Injektor automobilu je řízen elektronikou, která podléhá palubnímu počítači automobilu. Sledujte připojení systémových komponent. Zapněte zapalování a uzemněte a otestujte. V tuto chvíli by se mělo elektrické čerpadlo zapnout a čerpat benzín. Pokud se tak nestane, zkontrolujte provozuschopnost relé, které řídí provoz elektrického čerpadla.
Krok 2
Pokud kontrolka poruchy na přední části vozidla bliká, proveďte diagnostiku. Pro kontrolu použijte palubní počítač a osobní počítač k němu připojený s nainstalovaným profilovým softwarem. Prozkoumejte všechny parametry vozu, ke kterému máte přístup.
Krok 3
Pokud v této fázi nezjistíte žádné poruchy motoru, pokračujte ve startování vozidla. Zkontrolujte škrtící klapku. Vizuálně zkontrolujte stav snímače TP a vodičů. Zapněte zapalování, pomocí testeru zkontrolujte napětí snímače a palubní sítě. Zkontrolujte stupeň otevření škrticí klapky.
Krok 4
Porovnejte své výsledky s referenčními hodnotami. Nezapomeňte, že normální napětí snímače je v rozmezí 0,45 - 0,55 voltů. Napětí palubní sítě musí být vyšší než dvanáct voltů a stupeň otevření škrticí klapky nesmí překročit jedno procento. Nastavením ovladače škrticí klapky plyn zcela uzavřete.
Krok 5
Sešlápněte plynový pedál úplně dolů a měření opakujte. V této poloze by napětí snímače mělo být asi čtyři a půl voltu a stupeň otevření škrticí klapky by měl být alespoň devadesát procent. Nastavte plyn na zcela otevřený.
Krok 6
Odpojte pomocný regulátor vzduchu. Při lehkém startování teplého motoru nastavte plyn do poloviny otvoru pro přívod vzduchu. Upravte ovladač škrticí klapky tak, aby se otvor úplně uzavřel.
