Spojkový mechanismus v konstrukci elektrárny automobilu slouží k přenosu točivého momentu z motoru na převodové jednotky, díky čemuž se rozběhne pohyb a zvýší se rychlost. A pokud selže některý ze dvou disků, master nebo slave, pak vůz ztratí schopnost samostatného pohybu i přes bezchybný provoz všech jednotek a motoru.
Nezbytné
- - klíč 10 mm,
- - speciální trn pro spojku,
- - spojkový mechanismus - 1 sada.
Instrukce
Krok 1
Jak bylo uvedeno výše, spojkový mechanismus se skládá ze dvou disků:
- vedení nebo tlak, nazývaný v obyčejném lidu „košem“, určený k přitlačení druhého kotouče k setrvačníku v okamžiku, kdy je spojka zapnuta;
- Slave, jednoduše řečeno zní jako „Ferado“, tento disk dostal své jméno díky dvěma třecím obložením, které zabraňují proklouznutí disku mezi povrchy setrvačníku a hnacího disku, což vozu zajišťuje hladký chod začátek pohybu.
Krok 2
Spojka je namontována na setrvačníku. Samozřejmě je pohodlnější provádět takové práce na demontovaném motoru, například při generální opravě motoru. Je však možné provést instalaci těchto disků přímo na stroji po demontáži převodovky.
Krok 3
Poháněný disk se vloží do pohonu, poté se náboj Ferado zasune do ložiska setrvačníku pomocí trnu, který vycentruje souosost všech tří otvorů. To je nezbytné pro usnadnění dokování převodovky s motorem.
Krok 4
Poté je hnaný kotouč připevněn k setrvačníku střídavým utažením šesti montážních šroubů spojky pomocí 10 mm klíče.
