Tachograf je vysoce účinný nástroj pro zvýšení bezpečnosti vozidla, který při zavedení v Evropské unii vykázal pozitivní výsledky. Nastal čas na zavedení technických prostředků kontroly v Rusku.
Definice tachografu a účel jeho instalace na vozidlo
Moderní digitální (a žádný jiný moderní) tachograf je palubní zařízení vozidla, které nepřetržitě zaznamenává a zaznamenává parametry a trasu pohybu, včetně využití dat z globální navigační satelitní komunikace GLONASS (ruský analog amerického GPS) s odkazem na řidiče vozidla a organizaci, která je vlastníkem vozidla, s povinným používáním kryptografických metod ochrany informací zaznamenaných během pohybu. Hlavním účelem instalace zařízení do automobilu je zvýšení úrovně bezpečnosti přepravy sledováním pracovního a odpočinkového režimu řidiče.
Historie tachografu. Evropské zkušenosti a zlepšování bezpečnosti silniční dopravy
Rychlý rozvoj silniční dopravy v Evropě podnítil přání velkých společností a veřejných služeb v evropských zemích kontrolovat a dohlížet na chování řidiče při řízení nákladního automobilu nebo autobusu. Trvalá, autonomní, objektivní a co je nejdůležitější, nevyhnutelná kontrola (dohled) významně snížila nehodovost při přepravě cestujících a zboží a zvýšila ekonomickou účinnost snížením rizik spojených s přepravou.
Design digitálního tachografu, historické pozadí
Za posledních 30-40 let prošla konstrukce tachografů významnými změnami: první modely byly analogová zařízení, která zaznamenávaly režimy pohybu na kulatý papír; moderní tachograf je vysoce přesné, technologicky nezávislé autonomní zařízení s velkou energeticky nezávislou pamětí, schopné zaznamenávat souřadnice pohybu pomocí satelitních komunikačních signálů GLONASS (GPS) a včetně zařízení na ochranu kryptografických informací (CIP).
Tachograf se skládá z následujících komponent a zařízení: čtečka karet tachografu a samotné karty; předváděcí, vizuální zařízení (poskytuje informace o ujeté vzdálenosti, rychlosti, čase); zapisovač (zapisovač, který zaznamenává okamžité hodnoty ujeté vzdálenosti, rychlosti, času); záznamové zařízení (kromě zaznamenaných hodnot ukládá informace o každém otevření, o přerušení napájení čidel vzdálenosti, rychlosti, času); senzory vzdálenosti, rychlosti, času; antény pro příjem signálů GLONASS, GPS; antény pro příjem a přenos signálu GSM / GPRS; tiskové zařízení; SKZI blok (prostředky ochrany kryptografických informací), konektory a výstupy, vstupní zařízení (klávesnice).
SKZI blok, jen o komplexu
Blok CIPF je softwarové a hardwarové šifrovací zařízení fungující na principech změny kryptografických informací, umožňující autentizaci (autentizaci), registraci informací s ochranou proti přístupu a modifikaci, zaznamenávání těchto informací do chráněné paměti před přístupem a změnami (archiv), uchovávání chráněné formy informací o elektronickém podpisu (klíčové informace) a ověřovacích informací.
Jednoduše řečeno, jednotka CIPF šifruje část informací a ukládá je do své vlastní energeticky nezávislé paměti se schopností číst tyto informace, s výhradou získání příslušného povolení (autentizace). Každé tři roky je jednotka SKZI předmětem výměny, během níž je vyřazená jednotka zlikvidována a do skříně tachografu je nainstalována nová, právnická osoba.
Existují tři modely bloku SKZI:
· Jednotka SKZI tachografu „NKM-1“IPFSH.467756.001
· Jednotka SKZI tachografu „NKM-2“IPFSh.467756.002TU
· SKZI blok tachografu „NKM-K“IPFSh.467756.004 TU
Karta tachografu je nezbytným prvkem palubního zařízení
Tachografová karta - plastová karta určená k identifikaci uživatele zařízení (řidič, zástupce organizace vlastnící vozidlo, zástupce kontrolní (kontrolní) organizace, zástupce dílny), která umožňuje v závislosti na typu karty, určitý přístup k datům uloženým v zařízení a také definování sady funkcí dostupných pro aktuálního uživatele. Každá karta tachografu má jedinečné číslo, které ji jednoznačně identifikuje, a skládá se ze sady alfanumerických znaků. První znaky čísla karty označují zemi, ve které byla karta vydána.
Který tachograf koupit a jak správně vybrat
Volba tachografu se provádí především na základě typu silniční dopravy prováděné organizací, prováděné nebo plánované pro implementaci na tomto vozidle.
K provádění mezinárodní silniční dopravy budete muset zakoupit a nainstalovat tachograf vyrobený v souladu s požadavky AETR (AETR - evropské ujednání týkající se práce řidičů zapojených do mezinárodní dopravy). Výběr není velký, podle informací dostupných na oficiálních stránkách FBU „Rosavtotrans“v Ruské federaci jsou představeny následující modely (značky) tachografů AETR:
STONERIDGE SE 5000
CONTINENTAL DTCO 1381
EFKON EFAS-3
INTELLIC EFAS-4
ACTIA SmarTach
Pars Ar-Ge Ltd DTC 101
ASELSAN STC 8250
Funkčnost a úroveň kvality výše uvedených tachografů odpovídají evropským normám. Volbu lze zastavit na kterémkoli z výše uvedených modelů, stojí však za zvážení skutečnost, že první čtyři ze seznamu jsou docela běžné, což znamená, že problémy se servisem těchto zařízení nenastanou v žádné oblasti Ruské federace.
Pro implementaci domácí ruské silniční dopravy lze rozlišit 11 hlavních modelů:
· „EFAS V2 RUS“
· „SHTRIH-TahoRUS“
· „CASBI DT-20M“
· „Mercury TA-001“
· „DTCO 3283“
· „TCA-02NK“(také verze „U“)
· „Drive 5“
· „Drive Smart“
· „MIKAS 20,3840 10 000“
Vyjádřím svůj osobní názor na výběr tachografu: neměli byste si vybrat model tachografu, ale dílnu, kde si nejprve zakoupíte zařízení a poté během jeho celého životního cyklu instalujete, kalibrujete, udržujete a ověřujete. Zároveň jsou hlavními parametry pro výběr dílny kvalita poskytovaných služeb, dále cena těchto služeb a teprve poté cena tachografu, karet tachografu atd.
Instalace tachografu - jak „nerozbít dřevo“
Instalaci tachografů provádějí výhradně akreditované dílny, které byly v souladu s požadavky ministerstva dopravy zahrnuty do „Seznamu dílen provádějících činnosti pro instalaci, kontrolu, údržbu a opravy tachografů“. Kromě toho musí tachografové dílny získat licenci od FSB v souladu s postupem stanoveným zákonem (v souladu s nařízením o licenčních činnostech souvisejících s používáním šifrovacích technologií, usnesení ruské vlády ze dne 04.16.2012 č. 313) v případě jakékoli manipulace s blokem kryptografické ochrany informací (CIPF). Zařízení tachografu je instalováno v přísném souladu s požadavky nařízení č. 36 a AETR (v závislosti na modelu zařízení). Vlastní instalace není povolena.
Instalace RF tachografu předpokládá jeho následné uvedení do provozu a zahrnuje následující povinné kroky: aktivace zařízení a jednotky SKZI; zadávání technických údajů; kalibrace zařízení ve vozidle; kontrola správné funkce a přesnosti naměřených hodnot; odesílání dat na FBU "Rosavtotrans".
Po instalaci a zadání potřebných údajů je tachograf AETR zkontrolován, zkalibrován a poté zapečetěn. Na vozidle je namontován jednotný štítek se jménem hlavního / dílny, charakteristickým koeficientem vozidla, účinným obvodem pneumatik kol, datem stanovení předem stanoveného charakteristického koeficientu vozidla a naměřenými hodnotami Účinného obvodu pneumatik kol.
V letech 2013–2014, po zavedení povinných požadavků na vybavení automobilů tachografy, nastal skutečný „boom“- dílny tachografů „rozmnožené jako houby po dešti“. Některé organizace získaly příslušnou akreditaci a některé stále pracují mimo právní rámec. „Šedé dílny“nejčastěji uzavírají „džentlmenskou“dohodu se skutečnou akreditovanou licencovanou organizací a pracují, zhruba řečeno, na základě franšízy. Pokud je to možné, měli byste si dávat pozor na „šedé“služby. Je to docela snadné - podívejte se na web FBU „Rosavtotrans“a zkontrolujte stav organizace, se kterou chcete uzavřít dohodu - ať už je autorizovaná nebo ne.
Ověření tachografu, získání ověřovacího certifikátu
Ověření tachografu je soubor opatření zaměřených na potvrzení shody palubního ovládacího zařízení s metrologickými charakteristikami (například přesnost měření). Pozitivní výsledky kontrolních prací jsou formalizovány formou osvědčení o kalibraci. V případě negativních výsledků je vydáno oznámení o nevhodnosti.
Ověření tachografů schváleného typu provádí akreditovaná regionální metrologická střediska v přísném souladu s požadavky federálního zákona Ruské federace č. 102-FZ „O zajištění jednotnosti měření“. Pokud model palubního zařízení neprošel schvalovacím postupem, ověření se neprovádí a tachograf nepodléhá provozu na silnicích Ruské federace.
Kalibrace tachografu
Kalibrace tachografu z pohledu metrologické vědy není taková, ale zahrnuje pouze kontrolu správné funkce, úpravu časových údajů, zadání hodnoty mezní rychlosti, aktualizaci parametrů vozidla (konstanta tachografu, charakteristický koeficient vozidla, efektivní obvod kola), VIN a číslo státu) za následujících podmínek: vozidlo je vybaveno řidičem, tlak v pneumatikách odpovídá doporučením výrobce, opotřebení pneumatik odpovídá bezpečnostním požadavkům. V souladu s obecně přijímaným názorem, že kalibrace je jakýkoli druh „nastavení“zařízení, se však pojem „kalibrace“v každodenním životě ustálil. Používám správný výraz „validace“
Kontrola se provádí nejméně jednou za tři roky, nebo pokud nastanou následující případy: změna charakteristik pneumatik instalovaných na vozidle, změna charakteristického koeficientu automobilu, oprava nebo modernizace palubního zařízení, výměna jednotky SKZI, porušení pečeti. Po získání pozitivních výsledků kalibrace je tachograf uzavřen.
Trest za absenci tachografu a porušení pracovního a odpočinkového režimu
Jakákoli země, která je smluvní stranou dohody AETR, určuje nezávisle postup pro sledování dodržování stanovených požadavků. V evropských zemích mohou sankce uložené porušovateli činit stovky a tisíce eur za každé porušení, znamenat navíc konfiskaci přepravovaného nákladu a spolu s nevyhnutelností trestu jsou skutečně nepřekonatelnou překážkou způsob bezohledných dopravců. V Rusku není všechno pro porušovatele tak špatné - pokuty nejsou vysoké, pravděpodobnost, že budou chyceni, je nízká, a tudíž nízká kultura dodržování zákonných požadavků. Jakýkoli „efektivní manažer“může okamžitě vypočítat ekonomický přínos z nedodržení zákonných požadavků.
Správní řád Ruské federace, článek 11.23.
1. Řízení nebo uvolnění automobilu na trať pro organizaci přepravy bez technických prostředků kontroly (včetně jakékoli neoprávněné manipulace s tachografem). Civilista bude pokutován 1-3 tisíci rublů. Úředník - o 5-10 tr.
2. Porušení pracovního a odpočinkového režimu řidičem. Pokuta pro řidiče je 1-3 tisíc rublů.
Vyhláška ministerstva dopravy č. 36
„O schválení požadavků na tachografy instalované na vozidlech, kategoriích a typech vozidel vybavených tachografy, pravidla pro používání, údržbu a kontrolu provozu tachografů instalovaných na vozidlech“
Příkaz Ministerstva dopravy Ruska byl poprvé zveřejněn v Rossiyskaya Gazeta 13. března 2013, byl přijat 13. února 2013, nabyl účinnosti 1. dubna 2013, poslední revize proběhla 20. února 2017.
Tento dokument schválil: požadavky na ovládací prostředky, kategorie a typy vozidel vybavených tachografy; pravidla pro používání kontrol; pravidla služby kontroly; pravidla pro sledování fungování kontrol.
