Hnací kola jsou umístěna na nápravě, na kterou se přenáší točivý moment: právě tato kola jsou spojena s motorem. Hnaná kola se jen odvalují. Existuje několik typů pohonů: přední, zadní a plný. Každá z těchto jednotek má své vlastní vlastnosti.
Nezbytné
- - nástroje;
- - diferenciál;
- - viskózní spojky.
Instrukce
Krok 1
Zjistěte základní principy automobilu s pohonem všech kol. Hlavním uzlem v tomto systému je diferenciál. Aby se zajistily různé rychlosti otáčení hnacího páru kol, používá se mezinápravový diferenciál a mezinápravový diferenciál se používá pro hnací hřídele.
Krok 2
Použité diferenciály lze uzamknout a uvolnit, stejně jako symetrické a asymetrické. Točivý moment v symetrických diferenciálech je rovnoměrně rozdělen mezi diferenciály a nerovnoměrně v asymetrických diferenciálech. Aby pohon všech kol fungoval normálně, musí mít převodovka interaxle a dva diferenciály napříč nápravami.
Krok 3
U moderních vozidel s pohonem všech kol se používá viskózní spojka. Zařízení používá silikonovou kapalinu, která pomáhá snížit rozdíl v rychlostech otáčení hnacích hřídelů.
Krok 4
Když jedno z kol v důsledku zahřátí proklouzne, výrazně se zvýší viskozita silikonové kapaliny, díky čemuž jsou viskózní spojovací disky připojeny a otáčení hnacích hřídelů se provádí stejnou rychlostí. Chcete-li vytvořit pohon všech kol, použijte kombinaci volného středového diferenciálu a viskózní spojky, které fungují jako blokovací zařízení pracující v automatickém režimu.
Krok 5
Druhým uzamykacím zařízením je diferenciál s omezeným prokluzem. Za jízdy takový diferenciál rovnoměrně rozděluje točivý moment mezi nápravy. Princip fungování tohoto zařízení: jakmile začne prokluzování kol jedné nápravy, točivý moment se okamžitě přenese na druhou nápravu, jejíž kola mají nejlepší přilnavost.
