Antikorozní úprava vozu se provádí i během procesu montáže na dopravníku, ale majitelé automobilů se snaží nový vůz dodatečně chránit. Jak ukazuje praxe, je to opravdu nutné.
Nezbytné
- - nástroje;
- - tmel nebo lak.
Instrukce
Krok 1
Prvním způsobem zpracování je překrytí prahů autochemií (laky a tmely). Je to jednoduché, vyžaduje to jen volný čas a přesnost. Výsledek závisí na tom, jak správně jste postupovali podle pokynů. Existují některé funkce aplikace: vysoce kvalitní materiály nejsou levné a ty jednodušší nejsou vždy vhodné pro zpracování prahových hodnot zahraničních automobilů.
Krok 2
Druhou možností je elektrochemická ochrana. Jsou v tom klady i zápory. Nedoporučuje se to dělat sami, zkuste vyhledat autoservis nebo servisní středisko, kde vám bude poskytnuta písemná záruka. Podstata metody je následující. Elektrody jsou umístěny na prahových hodnotách a při použití stejnosměrného proudu na ně bude nanesena koroze. Prahové hodnoty jsou neporušené, elektrody se mění jednou ročně. Avšak v zimě, po jízdě po silnicích zalitých chemií, elektrody po několika měsících hnily, následovaly prahové hodnoty. Kvůli dodávce proudu mohou během sezóny hnít skrz naskrz.
Krok 3
Třetí způsob: ošetřete prahové hodnoty takzvanými „tekutými blatníky“. Jedná se o viskózní pastu, která se nanáší přímo na tělo a tuhne a tvoří jakýsi plast. Domácí materiály jsou také docela vhodné pro první zpracování. Při práci se ujistěte, že je tmel aplikován rovnoměrně. Pokud je vrstva příliš tenká, začne rychlé ničení nárazem oblázků, velmi silné - praskne a odlupuje se. Optimální tloušťka antikorozního nátěru je 1, 5 nebo 2 mm.
Krok 4
Před přepracováním auto umyjte, osušte a až poté pokračujte v opravách. Poškozená místa ošetřete benzínem a naneste novou vrstvu antikorozního materiálu. Pokud by ošetření probíhalo nepravidelně, prahy mohly reznout. V takovém případě nejprve odstraňte rez mechanicky (brusný papír) nebo pomocí převodníku rzi. Poté kov ošetřete základním nátěrem.
