Automobilová převodovka je kuželová převodovka určená k distribuci a zvýšení točivého momentu přenášeného z hřídele motoru. U automobilů s pohonem předních a zadních kol je na hnací nápravě instalována jedna převodovka a vozy s pohonem všech kol mají 2 převodovky, které zajišťují přenos točivého momentu na každý pár kol.
K rozdělení točivého momentu přenášeného z motoru mezi hnací kola je nezbytná převodovka v automobilu. Konstrukčně je automobilovou převodovkou kuželové ozubené kolo umístěné v samostatném krytu.
V závislosti na typu automobilu je převodovka umístěna na přední nebo zadní nápravě a pohon všech kol předpokládá přítomnost dvou převodovek, protože točivý moment je v tomto případě rozdělen mezi všechna kola.
Převodový poměr automobilové převodovky
Hlavní charakteristikou převodovky, stejně jako jakékoli jiné mechanické převodovky, je převodový poměr, který ukazuje stupeň snížení úhlové rychlosti a zvýšení točivého momentu přenášeného na kola. Převodový poměr přímo závisí na počtu zubů hnacího a poháněného kola. U převodovek má hnané kolo vždy větší počet zubů. Díky dobrým výkonům jsou v automobilových převodovkách široce používána ozubená kola s kruhovými zuby.
Převodový poměr blízký jednomu má převodovky vysokorychlostních automobilů, u nichž je počet zubů hnaného kola jen o několik jednotek vyšší než u předního. Zvýšení převodového poměru zvyšuje trakční vlastnosti vozidla, což je zvláště důležité u speciálních vozidel a traktorů.
Vlastnosti instalace převodovek na vozidlech s pohonem všech kol
Na přední a zadní nápravu vozidel s pohonem všech kol musí být namontovány převodovky se stejným převodovým poměrem, protože jinak je nemožné se strojem pracovat, když je aktivována uzávěrka středového diferenciálu.
Poruchy a opravy převodovky
Mazání rotujících částí v oblasti záběru má velký význam pro zajištění spolehlivosti převodovky vozidla. Netěsnost maziva může vést k hladovění oleje, v důsledku čehož se zuby převodovky intenzivně přehřívají a opotřebovávají. Pravidelná kontrola stavu přenosu prováděná profesionálními zaměstnanci čerpací stanice pomůže předejít poruchám.
Oprava převodovky je dílem obzvláště složité, protože zahrnuje velké množství seřízení a následných zkoušek. Jedno z převodů reduktoru nelze vyměnit bez výběru a záběhu, protože jinak nebude zajištěna požadovaná oblast kontaktní plochy. Převodovka se nastavuje změnou mezery mezi čelní stranou ozubeného kola a tělem jednotky.
