Tento model je zástupcem řady SUV vyráběných slavnou společností Ford. Poté, co byla první generace modelu Bronco představena jako konkurent kompaktních SUV, další čtyři generace modelu Bronco představovaly SUV plné velikosti konkurující Chevrolet K5 Blazer a Dodge Ramcharger.
Historie vozu podrobně
V roce 1965 byl vůz Ford Bronco uveden na trh v několika sériích. Jeho výrobci vytvořili spolehlivé a praktické SUV ve všech ohledech. Tento vůz se vyznačoval jednoduchostí designu bez jakýchkoli moderních „čipů“, což ocení nejnovější generace motoristů. Slavná věta o úlovku říká: „Vše důmyslné je jednoduché.“A právě jednoduchost tohoto modelu se stala hlavním „trumfem“, umožňovala si vynikající variabilitu v řízení a způsobech ovládání. Vydání je představováno třemi typy karoserií: semi-cab, kombi a roadster. Ten druhý „nešel“. Jeho nízká poptávka byla „větou“pro další vydání. První verze tohoto vozu měla šestiválcový zážehový motor s výkonem 107 koní.
Auto si našlo své „fanoušky“. A v roce 1966 se šťastnými majiteli tohoto vozu stalo osmnáct tisíc lidí. Inženýrský tým pokračoval ve výzkumu a neustále vylepšoval SUV. V roce 1970 se tak Sport Pakage po mírných změnách designu stal SUV. Vydání tohoto „pracovního koně“v roce 1971 bylo osmnáct tisíc výtisků. Je ale třeba říci, že na americkém trhu v té době probíhala aktivní fermentace a vážné automobilové „hnutí“. Ford Bronco má nyní několik hodných soupeřů. Konkurence byla velmi tvrdá. A aby se nevzdali svých pozic, rozhodli se tvůrci tohoto modelu podrobit ho další modernizaci. A nyní byl rok 1973 mezníkem pro SUV. Nakonec dostal automatickou převodovku a posilovač řízení. Tvůrci také věnovali pozornost motoru a zvýšili jeho objem na 3,3 litru. Ach jo! To byl zlom roku. Úroveň prodeje se mnohonásobně zvýšila.
V polovině sedmdesátých let vypukla v Americe hrozná energetická krize. V tomto období „pohřbilo“mnoho automobilů a pro Ford Bronco se stal „bezohledným zabijákem“. V roce 1977 se společnost rozhodla ukončit výrobu tohoto modelu. Všechny kopie, které spadají do vydání 1966-1977, jsou v tomto segmentu oprávněně považovány za vzácné, a proto jsou motoristy vysoce ceněny.
Ford dnes oznámil, že považuje za možné znovu uvést na trh SUV. Nostalgie pro automobil, který se zapsal do historie, vedla k rozhodnutí učinit vzhled moderního Fordu Bronco stejným jako jeho legendární předchůdce. Ale technické „plnění“splní všechny požadavky doby.
Další Ford Bronco
V roce 1978 společnost uvedla na trh masivní vůz. Jeho tělo „připomínalo“tělo pickupu F-150. Tento třídveřový Ford Bronco byl vyráběn do konce roku 1996. Bylo to kombi v plné velikosti pro šest cestujících. Střecha tohoto modelu byla odnímatelná a vyrobena z plastu. Strukturálně to byl naprosto jednoduchý stroj, ale vyznačoval se vysokou pevností a vytrvalostí. Bylo to téměř malé nákladní auto. Popularita tohoto modelu byla také ve skutečnosti, že vůz měl vynikající schopnosti v terénu.
Specifikace
Řadu motorů představoval základní šestiválcový zážehový motor o objemu 4,9 litru, dále zážehový agregát V8 o objemu 4,9 litru a výkonu 150 koní, vybavený distribuovaným vstřikovacím systémem. Rovněž byl nabízen karburátorový motor o objemu 5,8 litru a výkonu 210 koní. Jako kontrolní bod byly použity 4 nebo 5stupňové manuální převodovky, v závislosti na konfiguraci.
Nejednoznačná druhá verze
V roce 1983 společnost představila kompaktní sportovní užitnou kopii druhé verze podle úsudku motoristů. Jeho „tlama“je vybavena masivní ochrannou mřížkou. Nad přední částí kapoty vozu se také zvedá aerodynamický štít. Světelné údaje modelu ohromují fantazii svou vysokou kvalitou. Je však třeba poznamenat, že při pohledu na toto auto je dojem smíšený. Přemýšlejí o tom, že se technický personál podniku přátelsky rozhodl sportovat a pod vlivem tohoto popudu ho „dostali zpět na auto“. Ale záležitost nedokončil do konce.
Je však třeba poznamenat, jak dokonale byly vybrány odstíny interiéru vozu. Je krásný. Díky kombinaci béžové a šedé kůže vypadá jako kabina v business třídě. Přední sedadla mají podélné a sklonové nastavení s širokou škálou možností. Speciální elektrický pohon nastavuje oporu v oblasti pásu. Sedět na těchto židlích je neuvěřitelně pohodlné. Ale všechno je skvělé, kdyby nebylo tohoto ošklivého „ale“. Pohodlí je cítit, jen když sedíte na tomto sedadle, řidič se při jízdě jednoduše sjíždí jako z hory. Nedostatek podpory ze strany sloužil jako taková služba modelu.
Specifikace
Tento model má rámový podvozek, nezávislé odpružení vpředu a listovou pružinu vzadu. Agregát je vybaven karburátorem o objemu 2, 8 litru nebo motorem V6 o objemu 2, 9 litru a výkonem 140 koní, který je vybaven systémem distribuovaného vstřikování. Kromě řady benzínových motorů byl k dispozici také turbodiesel se slabým výkonem 85 koní. Jeho výhodou byla poměrně nízká spotřeba paliva - pouze 15 litrů. Převodovku představuje tandemová pohonná jednotka s 5stupňovou manuální nebo automatickou převodovkou pro 4 rozsahy.
V roce 1990 tento vůz nahradil kombi Explorer. V roce 1992 byl znovu oživen re-stylingem. Vylepšené technické vlastnosti a přidané nové motory. V roce 1993 byl vůz vybaven jednotkou o objemu 5,8 litru. A v roce 1994 byla doplněna airbagy.
Recenze
Mnoho majitelů tohoto automobilu poznamenává, že je spolehlivé, odolné a dobře kontrolované. Model je právem považován za vůdce devadesátých let. Téměř každý tvrdí, že odpružení tohoto vozidla nemá žádné opotřebení, je nesmrtelné. A čeho by se měl Rus více obávat, ne-li pozastavení? Z chatrného vzorku na našich rodných hrbolatých silnicích zůstanou jen „rohy a nohy“. A odpružení tohoto vozu je celé „na rameni“. Někteří respondenti zaznamenávají neuvěřitelný komfort při řízení tohoto vozu. Mnohé přitahuje tempomat, motor a automatická převodovka. Někteří říkají, že je radost jezdit po městě, přistání u auta je poměrně vysoké a prostorné. Toto auto se dobře vyrovná se sněhem a blátem a také dobře zvládá skalnatý a obtížný terén. Jeho jízda na takovém off-roadu nepředstavuje žádné problémy.
Samozřejmě existují i nespokojení respondenti. V zásadě existuje pouze jedna stížnost - vysoká spotřeba paliva. Bez ohledu na zvolený jízdní režim je navíc úroveň spotřeby stále stejně vysoká a na cestě nikdy neklesne pod 20 litrů na 100 kilometrů. Tuto nevýhodu si nyní majitelé tohoto vozu všimnou stále častěji. Od nedávna ceny pohonných hmot rostou. Z mínusů také zdůrazňují skutečnost, že náhradní díly pro toto auto jsou drahé, často je obtížné je získat. Byli takoví, kteří si všimli, že není příliš výhodné obcházet se autem v centru města. Je neohrabaný a zabírá spoustu místa.
Ve Ford Bronco najdete mnohem více kladů a záporů. Jedna věc by však měla být jistá. Toto auto je skutečně legendou. A historie jejího vzniku vás nutí respektovat toto „zvíře“skutečně.
