Lexus NX 300h je impozantní a sofistikovaný hybridní crossover, který se neztratí ve hmotě a zdůrazňuje pozici majitele. Vůz je opravdu senzací. Model byl poprvé představen na autosalonu v Moskvě v září 2015. Auto jako by prořezávalo prostor svými ostrými rohy, bez hladkých linií, pouze s agresivními prvky, které působí dojmem prudkosti.
Jedná se o stylové a moderní auto, které poskytuje pohodlí a ohled na životní prostředí. Tento model se stal působivým protivníkem všech okolních vozů a je schopen zanechat za sebou všechny konkurenty. Hybridní úprava modelu NX 300h je ideální pro majitele automobilů, kteří jsou zvyklí na každodenní městský provoz. Mnoho charakteristik a parametrů navíc hovoří o sportovním vzhledu a temperamentu vozu. Přední část vozu se ve všech svých vnějších vlastnostech a indikátorech podobá tváři dravce.
Hybridní trakce
Vylepšený výkon modelu Lexus nx300 je definován působivým hybridním pohonem. Jedná se o 2,5litrový benzínový motor spárovaný s elektromotorem, který poskytuje celkový výkon zahraničního automobilu - při plném zapnutí sto devadesát osm koňských sil. Z hlediska dynamických charakteristik je model o něco nižší než u přeplňovaného dvoulitrového motoru, pokud je doba zrychlení NX300 na 100 km / h 7,1 sekundy, pak NX300h bude trvat 9,2 sekundy.
Specifikace
Přechod z elektrické trakce na provoz motoru a naopak je nepostřehnutelný. Crossover je vybaven samočinně se přizpůsobujícím odpružením, které v režimech „Sport“„Sport +“činí automatické ovládání z větší části bezchybným a drsným. V režimu ECO se NX 300h bez šelestu podřizuje volantu. Spotřeba paliva automobilu schváleného tvůrcem na sto kilometrů za hodinu je ve smíšeném režimu 5,4 litru. Majitel Lexusu nx si může sám zvolit pohodlný jízdní režim: „Eco“, „Sport“a „Sport +“. Model Lexus NX 300h, jehož technické vlastnosti mohou sloužit jako měřítko pro vůz třídy E, je nejlepším hybridním crossoverem posledních let. Aktualizovaná LED optika, bezdrátová nabíječka. Stereotypní klíč je nahrazen inteligentním systémem „Smart Entry“, který umožňuje nastartovat vůz.
- Typ motoru - hybridní, pracovní objem - 2494 kubických centimetrů; maximální výkon - sto čtrnáct kilowattů, pět tisíc sedm set otáček za minutu; počet válců - čtyři, ventily na válec - čtyři; průměr válce devadesát mm, zdvih pístu devadesát osm mm; maximální točivý moment 210 m při 4200 - 4400 ot./min; ventilový mechanismus DOHC s VVT-i; kompresní poměr - 12,5: 1; maximální výkon sto padesát pět koňských sil při 5700 otáčkách za minutu; druh paliva - benzín s oktanovým číslem devadesát jedna nebo vyšším. Přední elektrický motor - sto čtyřicet tři koňských sil 105 (kW); systémové napětí 650V; Max. točivý moment 270 Nm. Zadní elektrický motor - šedesát osm koňských sil (50 kW); Max. točivý moment 139 Nm; systémové napětí šest set padesát V.
- Síla systému je sto pět kilowattů.
- Dynamika - sto osmdesát kilometrů za hodinu; za 9, 3 sekundy zrychlí na sto kilometrů za hodinu.
- Vlastnosti prostředí: emise oxidu uhličitého - sto devatenáct g / km.
- Hmotnost - tisíc osm set šedesát kilogramů, u vedoucí osoby - tisíc devět set osmdesát kilogramů.
- Zavazadlový prostor pojme - čtyři sta sedmdesát pět litrů, objem palivové nádrže je padesát šest litrů; přípustná hmotnost přívěsu s brzdami - tisíc pět set kilogramů; povolená hmotnost přívěsu bez brzd je sedm set padesát kilogramů.
- Rozměry: délka - 4630 mm; šířka -1845 mm; výška - 1645 mm; kola - 18R.
- Plná hmotnost - dva tisíce tři sta devadesát pět kilogramů; hmotnost vybaveného vozu je tisíc devět set pět kilogramů.
- Světlá výška - sto osmdesát pět milimetrů; dráha - tisíc pět set osmdesát milimetrů.
- Přední převis - devět set devadesát pět milimetrů; zadní převis - devět set sedmdesát pět milimetrů.
- Kapacita palivové nádrže je padesát šest litrů.
Salonové vybavení
Středová konzola obsahuje sadu ovládacích zařízení, senzorů, tlačítek, dotykových spínačů, přepínacích spínačů. Střední část obsahuje deflektory vzduchového potrubí, klimatizaci a analogový chronometr. Spodní část obsahuje volič automatické převodovky a tradiční řadicí podložku. Tyto dva mechanismy jsou vhodné pro všechny hybridní modely Lexus. V horní části konzoly je jedenáctpalcový displej z tekutých krystalů.
Vnitřní prostor je mimořádně elegantní. Ergonomická sedadla s širokou škálou nastavení umožňují pohodlné sezení. Opěradla jsou podepřena měkkými podhlavníky a horní opěrky hlavy jsou základními prvky pasivní bezpečnosti. Působivé elektrické pohony umožňují měnit sklon zadního sedadla a automaticky sklopit sedadla. Základna podlahy v prostoru pro cestující je plochá, aniž by tunel rozdělil celou spodní polohu vozu na dvě části. Pokud je to požadováno, lze plochu použitou v kufru zvětšit sklopením zadních sedadel.
Přenos
Pracovní moduly zařízení mají šest rychlostních stupňů. Malé kliknutí označuje zahrnutí první, druhé a třetí rychlosti. Čtvrtý, pátý a šestý (přímý) jsou přepínány pomocí signální LED lampy.
Ohlasy
Model Lexus NX 300h, jehož recenze byly vždy jen pozitivní, je považován za jeden z nejlepších v řadě „Lexus NX“. Majitelé berou na vědomí bezpečnost podvozku, jeho pevnostní faktor se nezměnil, a to navzdory integraci dvou elektromotorů. Síla pohonné jednotky se líbila všem řidičům modelu Lexus NX 300h. Zpětná vazba od majitelů nenechává žádné pochybnosti o správnosti provedeného výběru - vůz má oproti svým předchůdcům řadu výhod. Hybridní motor dává vozu dynamické vlastnosti, které běžný ICE nemůže poskytnout.
Zkouškou byl vůz NX 300h AWD v horní části řady Exclusive. Stručně uvedu všechny nejdůležitější věci v autě: parkovací senzory, ostřikovače světlometů, LED světlomety pro potkávací a dálková světla, LED mlhová světla, LED světla a osvětlení místnosti, inteligentní klíč, boční zrcátka s automatickým stmíváním, panorama, 18 -palcová kola, bezdrátový nabíjecí telefon, navigace, dvouzónové klima, kožený interiér z koženky, vyhřívaný volant, objeví se systém „Nold“(pomocí kterého při zastavení nemusíte držet nohu na brzdě)).
Vůz si okamžitě zamiloval jeho vynikající vzhled - exteriér je opravdu to, co potřebujete. Pokud jde o interiér, je zřejmé, že takové auto je plné inovací a různé elektroniky. Na dálnici auto jezdí excelentně, i když je odpružení trochu tuhé, ale co se mě týče, je to docela normální, protože na oplátku dostanu spoustu nejrůznějších příjemných věcí. Například silný motor a prostorný zavazadlový prostor. Mimochodem, někteří říkají, že jejich odpružení klesá - se mnou je po sto tisíc km všechno v pořádku. najetých kilometrů. Po šedesáti tisíc km. můj stroj trochu závadil, ale rychle jsem to napravil od pána. Potěší ekonomickou spotřebu paliva - ne více než devět litrů na sto metrů čtverečních v kombinovaném cyklu. Rozhodně vám doporučuji koupit, ale až po zkušební jízdě, protože náklady na auto jsou poměrně vysoké.
