Selhání startéru je obtěžování, které „navštěvuje“domácí VAZ 2106 ne tak zřídka. Než se však vrhnete do obchodu pro nový díl, má smysl zkontrolovat starou jednotku, abyste zjistili příčinu její nefunkčnosti.
Pomalé spouštění, časté cvakání solenoidového relé nebo úplné ticho v reakci na pokus o nastartování motoru, to vše může být příčinou nefunkčního startéru. Před vyjmutím tohoto „náhradního dílu“z automobilu se však musíte ujistit, že je v něm; ty. veškerá kabeláž k motoru spouštěče je v dobrém stavu a baterie je dobře nabitá. Pokud ano, můžete pokračovat v demontáži součásti a zkontrolovat její funkčnost.
Demontáž spouštěče z VAZ 2106
Odpojte kladný pól baterie. Odpojte hadici spojující kryt vzduchového filtru s karburátorem, odšroubujte 3 matice zajišťující kryt vzduchového filtru a poté 4 matice upevňující jeho kryt (klíč k „8“). Pokud existuje tepelně izolační štít s hadicí, budete jej muset také odstranit. V dalším kroku odpojte konektor spojující elektromagnetické relé a kabeláž automobilu. Podél cesty odšroubujte matici ze startéru, který spojuje hlavní, napájecí vodič z baterie. Nyní je nutné odšroubovat 3 matice upevnění startéru (klíč na klíč „13“), - jednu z nich zespodu; je pohodlnější jej odšroubovat pod strojem, který lze nasadit na zvedák a stát. Dále přesuňte startér zpět na chladič, poté jej vytáhněte a zvedněte.
Funkční kontrola
Očistěte „náhradní díl“od nečistot a prachu. Pomocí silného vodiče připojte skříň startéru k zápornému pólu akumulátoru. Vezměte tenčí vodič a připojte svorku "50" (solenoidové relé) ke kladnému pólu baterie. V okamžiku kontaktu by mělo být slyšet cvaknutí: v tomto případě se v okně startéru objeví hnací kolo. To znamená, že součást je neporušená. Pokud nedojde k kliknutí, musíte si zakoupit jiné relé navíječe, které je mnohem levnější než nákup nového spouštěče. Existuje další možnost, když kliknete, ale převodovka nevyskočí; to znamená poruchu navíječe. Doma, bez zkušeností, je nepravděpodobné, že bude možné jej obnovit - budete jej muset nosit do dílny.
Pro další ověření je nutný ohmmetr. Sejměte zadní kryt startéru, abyste získali přístup k sestavě kartáče. Uvidíte konce vinutí připojené ke kartáčům. Umístěte jednu sondu ohmmetru na tělo dílu a druhou se postupně dotkněte kontaktů připojených ke kartáčům. Odečty zařízení by měly být v oblasti 10 kΩ. Pokud je tato hodnota podstatně menší, pak je ve vinutí statoru přerušovací zkrat. Pokud naopak jehla ohmmetru ukazuje „nekonečno“, pak nastává zlom. V každém případě budete muset koupit nový startér.
