Po zásadní generální opravě motoru jsou na něm namontována všechna přídavná zařízení, včetně startéru, který je vhodné před instalací zkontrolovat funkčnost. Protože klikový hřídel opraveného motoru se otáčí mnohem těžší než před opravou. A je možné, že startér nemusí zvládnout úkol, který mu byl přidělen k nastartování motoru.
Je to nutné
- - zámečnický svěrák,
- - akumulátorová baterie,
- - dva kusy elektrického kabelu, každý o délce 2 m, se svorkami na koncích.
Instrukce
Krok 1
V první fázi je zkontrolován samotný startér, který je bezpečně upnut ve svěráku. Pokud je pracovní stůl vyroben z kovu a kabel vycházející ze záporného pólu baterie je k němu připojen na jakémkoli vhodném místě.
Krok 2
Poté se přivede napětí ze svorky „+“akumulátoru na svorku volného startéru umístěnou v zadním krytu elektromagnetického relé. Poté se pomocí malého kousku drátu připojí připojovací svorka navíjecího relé k napájecímu kabelu připojenému k „plusu“baterie. V tomto okamžiku by měl být aktivován zatahovací mechanismus, který přesune startovací pastorek do pracovní polohy. Solenoid relé navíječe současně sepne kontakty pro zapnutí startéru, jehož rotor se začne otáčet.
Krok 3
Je třeba poznamenat, že startér je zapnutý rychlostí blesku. A aby bylo možné sledovat činnost mechanismu pro uvedení „slepého střeva“do polohy, ve které se setkává se setrvačníkem, je nutné výše uvedené činnosti několikrát opakovat, během nichž je pohyb hnacího kola a okamžik, kdy startér je zapnutý, jsou monitorovány. A měl by se zapnout až po úplném vysunutí „slepého střeva“.
Krok 4
Pokud se rotor startéru začne otáčet před okamžikem, kdy pastorek dosáhne koncového bodu své pracovní polohy nebo se vůbec nezapne, prochází startér rekonstrukcí.
