Kontrola regulátoru volnoběžných otáček VAZ 2114 může být provedena buď pomocí elektronického multimetru, nebo pomocí domácího testeru. Taková kontrola se navíc provádí jak při její demontáži, tak přímo na motoru, aniž by byla demontována. Pro diagnostiku je nutný multimetr.
Instrukce
Krok 1
Chcete-li zkontrolovat regulaci volnoběžných otáček VAZ, není nutné ji demontovat, ale pokud je na vozidle nainstalován motor o objemu 1,6 litru, musíte nejprve odšroubovat dva upevňovací šrouby, které připevňují plyn k přijímači a mírně posuňte plyn směrem od přijímače (o 1 … 1,5 cm). Poté odpojte čip vodiči od elektrických kontaktů na senzoru.
Krok 2
Pomocí multimetru zkontrolujte, zda je napájení dodáváno do IAC. V bloku jsou čtyři svorky - A, B, C a D (svorky jsou na bloku označeny). Je nutné zkontrolovat svorky A a D na přítomnost napětí 12 voltů mezi nimi a „zemí“. Pokud je napětí 12 voltů - zkontrolujte vinutí, pokud ne, nebo je napětí menší - vyhledejte problém s elektrikářem. Na pinech B a C by nemělo být napětí.
Krok 3
„Vineme“vinutí pomocí multimetru připojeného k režimu ohmmetru. Odpor by měl být měřen ve dvojicích. Mezi svorkami A a B a také mezi C a D by hodnota odporu měla být přibližně 50 … 60 ohmů. Dále musíte „zazvonit“závěry A a C, stejně jako B a D. Pokud jsou vinutí v pořádku, pak by neměla zvonit, to znamená, že odpor by měl mít sklon k nekonečnu nebo by měl mít hodnotu několika megohmů.
Krok 4
Chcete-li zkontrolovat činnost jehly, která je umístěna na konci regulátoru volnoběžných otáček, musíte k ní nejprve získat přístup. Chcete-li to provést, můžete demontovat IAC nebo celý škrticí ventil. Současně ponechte blok s vodiči připojenými k němu, aby z něj přijímal energii.
Krok 5
Při vypnutém zapalování jehla (dřík) vysunuta na maximum těla. Proto je při zapnutí zapalování v krajní zatažené poloze. Proto je při zapnutém zapalování nutné přiložit prst na konec IAC a vypnout zapalování. Musíte jednat opatrně, abyste neztratili jehlu v důsledku „výstřelu“.
Krok 6
Pokud je dotyk jehly hmatatelný, regulátor funguje správně. Pokud nedošlo k žádnému zatlačení, pak s největší pravděpodobností ne, a je třeba provést další kontroly. Místo demontáže samotného IAC můžete sejmout plyn a zapnout a vypnout zapalování. Takže můžete sledovat zdvih vřetene regulátoru, jak daleko to jde a zda se drží při pohybu.
