Pokud během provozu vozu VAZ 2110 bylo patrné, že začal pomalu zrychlovat, motor ztratil nějaký výkon, pak může být snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) nefunkční, nebo se jeho zdroj blíží tomuto. Chcete-li to zkontrolovat, stačí mít minimální sadu nástrojů.
Je to nutné
- - složený šroubovák;
- - tester.
Instrukce
Krok 1
Odpojte konektor snímače. Nastartovat motor. Snižte otáčky motoru na 1500 ot / min nebo více. Začněte se hýbat. Pokud v autě pocítíte „agilitu“, znamená to, že snímač hromadného průtoku vzduchu je vadný a je třeba jej vyměnit za nový. Toto je první možnost kontroly. Pokud je senzor DMRV deaktivován, regulátor přejde do režimu nouzového provozu, takže směs se připravuje pouze podle škrticí klapky.
Krok 2
Zapněte tester v režimu měření stejnosměrného napětí, nastavte limit měření na 2 V. Druhá možnost kontroly snímače DMRV. Změřte napětí mezi žlutým výstupním vodičem (nejblíže čelnímu sklu) a zelenou zemí (3. ze stejného konce) umístěnou v konektoru snímače. Barvy se mohou lišit v závislosti na roce výroby, ale rozložení zůstává stejné. Zapněte zapalování, ale nespouštějte motor. Sondami testeru pronikněte gumovými těsněními konektoru, podél těchto vodičů se dostanete k samotným kontaktům, aniž byste porušili izolaci. Připojte tester a odečtěte hodnoty. Tyto parametry lze také odstranit z displeje palubního počítače, pokud jsou k dispozici. Jsou ve skupině hodnot „napětí ze senzorů“a jsou označeny U dmrv.
Krok 3
Vyhodnoťte výsledky. Na výstupu pracovního snímače by mělo být napětí 0,996 - 1,01 V. Během provozu se postupně mění nahoru. Tento parametr lze použít k určení stupně „opotřebení“snímače. Například: 1,01–1,02 V - pracovní čidlo, 1,02–1,03 V - pracovní čidlo, ale již „zaháknuté“, 1,03–1,04 V - bude muset být brzy vyměněno, 1,04–1,05 V - je čas na změnu, 1,05 V a vyšší - provoz není možný, povinná výměna.
Krok 4
Pokud je čtení abnormální, zkontrolujte senzor. Vezměte kudrnatý šroubovák a odšroubujte svorku gumového zvlnění přívodu vzduchu, který je umístěn na jeho výstupu. Odstraňte zvlnění a pečlivě zkontrolujte jeho vnitřní povrchy a snímač. Musí být bez kondenzace a oleje. Toto je nejčastější příčina poškození snímače hromadného proudění vzduchu. Pokud jsou přítomny, je překročena hladina oleje v klikové skříni a ucpán odlučovač oleje ventilace klikové skříně. Před výměnou senzoru za nový. Odstraňte poruchu.
