Zdokonalení a modernizace hlavy válců (hlavy válců) je jedním ze způsobů, jak zvýšit výkon a účinnost motoru. Na první pohled vypadá hlava jednoduše, ale ve skutečnosti jí inženýři závodních motorů věnují velkou pozornost. Pro vlastní přípravu hlavy na zvýšený výkon bude zapotřebí značné množství manuální práce.
Nezbytné
vysokorychlostní ruční lešticí a zpracovatelský stroj s několika brusnými hlavami a škrabkami
Instrukce
Krok 1
Pro přepracování vstupu namontujte ventily stejné šířky, stejných úhlů a dokonale kulaté. Zkoste také 30 stupňů a odstraňte všechny ostré hrany na spodní straně sacího ventilu. Proveďte vstup kolem vodítka ventilu tak, aby se jakékoli překážky v proudění směsi vzduch / palivo zmenšily na výšku a šířku. Odstraňte kov pouze z oblastí, které znatelně omezují průtok. Nadměrné broušení může snížit výkon.
Krok 2
V oblasti sedla sacího ventilu vyhledejte charakteristický hřeben těsně pod tímto sedlem. S touto oblastí zacházejte opatrně. Opět odstraňte kov pouze z oblastí, které výrazně omezují proudění vzduchu. Přechod z oblasti sedla ventilu ve směru proudění by měl být plynulý, bez výstupků, s hladkým poloměrem. Vyřízněte otvor vstupu tak, aby nebyl tradičním obdélníkovým tvarem, ale lichoběžníkovým. Při tom neodstraňujte kov ze spodní části potrubí. Také vstupní povrch nahrubo obrouste zrnitostí 80-100 nebo brusným papírem.
Krok 3
Chcete-li dále zvýšit výkon motoru, kupte a nainstalujte závodní hlavy válců a vysokozdvižné vačkové hřídele. Při výběru vačkového hřídele nezapomeňte, že pro jednoduché vynucení motoru stačí zdvih ventilů 12,7 mm s bronzovými vodítky pro jejich pouzdra. Při zvedání ventilů do 14 mm nezapomeňte použít válečkové kolébky (rakety), které zvýší životnost dříku ventilu a vodicích pouzder. Závodní motory mohou mít zdvih ventilů až 15 mm, ale životnost těchto dílů bude znatelně kratší. Motory pro závodní a terénní soutěže používají vačkové hřídele se zdvihem ventilů až 16,5 mm a na dragsterech do 17,8-21,6 mm, ale zdroj mechanismu pohonu ventilů je také omezen na hodiny nebo minuty.
Krok 4
Při instalaci sportovního vačkového hřídele vyměňte ventilové pružiny za speciálně navržené pružiny pro konkrétní vačkový hřídel. Při použití bronzových vodicích pouzder vyberte jedno s teflonovými těsněními. Zabraňují vstupu oleje do vysokotlakých kanálů ve výfukovém systému vysoce výkonných motorů.
Krok 5
Sejměte hlavu válce a na hlavu pístu naneste vrstvu plastelínu. Namontujte hlavu válců s nepoužitelným těsněním, utáhněte upevnění, namontujte a seřiďte vahadla a tyče. Otočte klikovým hřídelem nejméně o 2 celé otáčky. Sejměte hlavu válců a změřte tloušťku vrstvy plastelíny v nejtenčím místě. Měla by být nejméně 2 mm v oblasti přívodního ventilu a nejméně 2,5 mm v oblasti výfukového ventilu. Takto zkontrolujte každý válec, abyste se ujistili, že rozptyl v parametrech dílů nevede ke kontaktu mezi pístem a ventilem.
Krok 6
Chcete-li spalovací komory vylepšit, vyleštěte jejich povrch. Tím se sníží absorpce tepla, které může být směrováno k vytvoření další energie a snížení hromadění uhlíku. Po opracování ventilů změřte objemy všech spalovacích komor, aby se při jejich opracování vyrovnaly komory ve všech válcích. Vyvarujte se přílišného zvětšení spalovací komory. Neměňte tvar spalovacích komor, dokud nebudete studovat účinek úprav provedených v hlavě válců na šíření plamene ve válcích motoru. Spalovací komory ošetřujte až po opravě ventilů. Při provádění prací přijměte opatření k ochraně ventilů a sedadel před náhodným poškozením (simulátory ventilů).
