Řazení v automatické převodovce probíhá blokováním jednotlivých prvků planetového mechanismu, k čemuž dochází v důsledku hydraulického účinku třecí spojky. Spojka v automatické převodovce se provádí pomocí měniče točivého momentu.
Automatická převodovka (automatická převodovka) je určena ke změně rychlosti hřídele převodovky v závislosti na aktuálních jízdních podmínkách automobilu bez přímé účasti řidiče. V moderních automobilech se používají hlavně hydromechanické automatické převodovky. Hlavní konstrukční jednotky automatické převodovky jsou měnič točivého momentu, planetová převodovka, třecí spojka a předjížděcí spojka. Koordinace automatické převodovky se provádí pomocí elektrohydraulické řídicí jednotky.
Převodník točivého momentu
Měnič točivého momentu jako součást automatické převodovky funguje jako spojka v manuálních převodovkách a zajišťuje přenos točivého momentu, když se vozidlo začne pohybovat. Konstrukčně se měnič točivého momentu skládá ze tří oběžných kol - jednoho stacionárního (statorového) a dvou rotujících. První rotující kolo (čerpadlo) je připojeno k setrvačníku klikového hřídele a přenáší točivý moment z motoru. Tok hydraulické kapaliny je směrován oběžným kolem na stator, poté způsobí otáčení druhého kola (turbíny) a přenáší točivý moment na převodový hřídel.
Planetový reduktor
Planetový převod v konstrukci automatické převodovky slouží k přenosu točivého momentu a ke změně jeho hodnoty v závislosti na jízdních podmínkách. Planetová převodovka se od ostatních typů liší kompaktnějšími rozměry a absencí trhnutí při řazení.
Planetová převodovka automatické převodovky se skládá ze slunečního kola, satelitů, nosiče a epicyklu. Točivý moment se přenáší ze slunečního kola na satelity pohybující se podél vnitřních zubů epicyklu. Dále se přenos točivého momentu provádí na skříň satelitů (nosič), připojenou k výstupnímu hřídeli převodovky. Řazení se provádí blokováním jednotlivých prvků planetové převodovky.
Třecí spojky
Třecí spojka je navržena tak, aby vytvářela hydraulické ovládání prvků planetového soukolí a blokovalo je v závislosti na požadované rychlosti hřídele převodovky. Spojka se skládá z bubnu a vnitřního náboje, v prostoru mezi kterým je sada třecích kotoučů, jejichž pohyb se provádí v závislosti na poloze hydraulického pístu.
Předjíždění spojky
Jednosměrná spojka zajišťuje přenos točivého momentu v požadovaném směru a zabraňuje otáčení hřídele v opačném směru. Strukturálně se skládá z externího disku, externího disku a válečků. Se zvyšující se odstředivou silou jsou válečky tlačeny proti obvodové ploše vnějšího disku, což zajišťuje mechanický přenos točivého momentu.
