Koupě nového vozu je vždy velká radost. Někdo si našetřil na velmi dlouhou dobu, někdo si vzal půjčku za šílené úrokové sazby, ale i ti lidé, kteří si mohou dovolit měnit auta několikrát ročně, si vybírají a mění auta s velkou radostí.
Při nákupu ojetého vozu jsme tak či onak připraveni zjistit, že došlo k nehodě, bylo poškrábáno nebo překresleno. Že kilometry, které urazil, jsou zkroucené a motor je na předposledním dechu.
Ale když si koupíte auto v salonu od autorizovaného prodejce, nikdo si ani nedokáže představit, že je rozbité, že pracovníci salonu nebo cizí lidé obecně na něm cestovali déle než šest měsíců. Obvykle se o tom dozvědí po nehodě nebo dlouhodobém provozu, na čerpací stanici, když z boku spadne pevný kus tmelu, a při výběru koloristy vidí v detailech vozu nesoulad barev.
Viděli jste, jak se většina aut přepravuje? Na otevřených autodopravcích se chlubí zbrusu nová, nezakrytá, nezpracovaná auta, a proto je při jízdě po našich silnicích docela těžké úplně se vyhnout třískám a škrábancům. Při sjíždění a jízdě autem mohou také nastat problémy, jako jsou promáčknutí a odlakování.
Velké salony mají své vlastní lakovny, ale i při absenci jednoho může salon pracovat s externími mistry. Opravit drobné vady je velmi snadné, trvá to 2–3 dny a je to, auto je jako nové, ale ve skutečnosti byla kapota natřená, blatník byl změněn, vzpěra byla narovnána, mezery byly nastaveny, všechno bylo tak, jak mělo být. A na kupce čeká tento zázrak technologie, který přijde a je velmi šťastný, jen se vznáší na křídlech blaženosti a nenapadne mu, že jeho auto už není mimo montážní linku.
Nebo bezohledný zaměstnanec salonu vzal nové auto k jízdě, narazil na bouli, uvařil motor nebo najel 10 tisíc kilometrů a auto je třeba prodat. Co dělat? Samozřejmě opravte, vyčistěte, vyleštěte, odstraňte přebytek z měřiče a - voila, auto má svůj původní vzhled. Existují také případy vrácení vozu do salonu, což je velmi vzácný případ, ale přesto. Po odstranění závad může být vůz také zahrnut do počtu nových, ale například kvůli jeho uzavření jel z jiného salonu.
Vůbec neříkám, že drtivá většina automobilů v kabině je natřená nebo má jinou závadu, že se všechny triky a prodejci dopustili takových triků, ale vždy stojí za to být ve střehu. Pokud je to možné, vezměte si při výběru automobilu s sebou osobu kompetentní v této věci. Za malý poplatek vám pomůže známý z autoservisu, malíř, se kterým se obracíte na malování, nebo osoba, která se zabývá prodejem a nákupem automobilů. (Taková služba je rozhodně k dispozici v mnoha autoservisech a dokonce i na automobilových trzích)
Pokud nemáte příležitost nebo nedůvěřujete těmto lidem, nemáte takovou službu ve svém městě nebo z nějakého jiného důvodu, pak je zde několik tipů, které by vám měly pomoci:
1. Vždy dbejte na čistotu motorového prostoru. Bahno, které se z továrny říká antikorozní, se nějak nepraktikuje. Všechno pod kapotou se třpytí, nejsou na něm žádné mastné skvrny, zátky na všech sudech jsou pevně přišroubovány, kapaliny se nalévají bez kapek.
2. Podívejte se na mezery, měly by být stejné ve všech částech stroje, pokud je mezera zakřivená, pak je část šikmá.
3. Pečlivě se podívejte na tmel ve švech, tmel se nanáší ve výrobě automatickým strojem, vrstva a konfigurace by měly být stejné pro všechny části vozu.
4. Malba: existují 2 možnosti. 1) Když je auto sestaveno z dílů ze skladu, tj. mohou být natřeny v různých sériích stejné barvy a mají mírné rozdíly v barvě nebo tónu. 2) Když je vůz zcela natřený, tj. všechny díly jsou natřeny jednou dávkou barvy a jsou okamžitě smontovány. Pokud je váš model vymalován, jako v první verzi, pak je přijatelný mírný rozdíl, ale jedná se o podrobný rozdíl, nikoli o ostrý přechod nebo skvrnu uprostřed součásti. U druhé varianty lakování by neměl být mezi vozem žádný barevný rozdíl.
Je tu ještě jeden zádrhel, takzvaný „nelakovaný“- to je, když je auto natřeno nerovnoměrně, se skvrnami, prosvítá země (to je bohužel chyba některých automobilů montovaných v Rusku a Číně). Tuto vadu lze vidět na jasném slunci nebo pod některými lucernami v noci, ale pro netrénované oko je extrémně obtížné si ji všimnout, obvykle si ji všimne barevník nebo velmi pečlivý malíř aut. Dochází k tomu, že továrna šetří barvy.
5. Musí být natřeny také všechny spojovací prvky na lakovaných částech těla, s výjimkou plastových západek, tzn. vidíte, že všechny šrouby na dveřích jsou barevné a vpředu vpravo 2 šrouby nejsou natřeny, nebo jsou stopy po odšroubování, pak byla část nebo otvor natřena částečně nebo úplně. Po finálním lakování a vysokoteplotním sušení se na auto položí veškerý plast, aby se neroztavil.
6. Na drahých zahraničních automobilech vyrobených v zahraničí jsou některé části, například tlumič výfuku, pokryty speciální fólií, pod kapotou může být ochrana vyrobená z pěny nebo podobného materiálu.
Hodně štěstí při výběru a spokojenost s nákupem!
