Pokud jsou pneumatiky automobilu ploché, zkontrolujte tlak v pneumatikách. Neschopnost včas identifikovat problém je plná rychlého opotřebení gumy a snížené trakce. Tlak můžete měřit pomocí jednoduchého zařízení - tlakoměru. Je však pohodlnější, když je vůz vybaven standardním systémem měření tlaku - speciálními senzory. Vysílají signál na panel řidiče, který poruchu eliminuje.
Senzor tlaku je zařízení, které měří tlak v pneumatikách a informuje majitele automobilu o správném tlaku nebo o odchylkách.
Takový senzor je na vozidle instalován jako volitelná výbava. U řady automobilů (často patří do prémiové třídy) je tato možnost zahrnuta v základní konfiguraci. Systém v elektronické verzi lze označit také zkratkou TPMS. V angličtině odkazuje na frázi systém monitorování tlaku v pneumatikách. A v ruštině - TPMS (systém sledování tlaku v pneumatikách).
Průměrné náklady na sadu senzorů pro instalaci do automobilu se pohybují od 2 do 10 tisíc rublů. Tyto instalační náklady platí pro každé kolo zvlášť.
Mimochodem, senzory jsou instalovány na všech automobilech v řadě evropských a asijských zemí a ve Spojených státech amerických jako možnost ke zvýšení bezpečnosti silničního provozu.
Technické vlastnosti zařízení
Senzor je připevněn přímo k ráfku kola pod povrchem pneumatiky.
Komponentní zařízení:
- řídicí blok;
- displej z tekutých krystalů;
- anténa pro příjem informací;
- zařízení pro regulaci úrovně tlaku.
Každý vysílač vysílá svůj vlastní signál do řídicí jednotky.
Má poměrně složité zařízení, skládá se z několika částí:
- teplotní teploměr;
- zařízení, které měří tlak vzduchu;
- elektronická jednotka, která řídí frekvenci měření;
- dobíjecí baterie;
- anténa spojující všechny tyto části s řídicí jednotkou.
Princip fungování
Měřicí zařízení by mělo být namontováno na místo továrního ventilu. Pouze v této poloze bude každou minutu shromažďovat údaje o tlaku.
Akumulátory originálních vestavěných dílů uvnitř kola mají velmi dlouhou životnost, výrobci poskytli možnost pracovat se senzory bez nutnosti výměny baterií po dobu 8–10 let. Jakmile přijde termín, senzor je jednoduše vyměněn za nový. Proto se doporučuje zakoupit pouze nové, nepoužívané snímače tlaku v pneumatikách, a nikoli použité.
V roli antény, která přijímá informace z kol, můžete nakonfigurovat prvek centrálního zámku automobilu. Je však také možné nainstalovat samostatný přijímač pro čtení impulzů z každého kola. Tento přijímač je instalován uvnitř podběhu kola. Druhé řešení vám umožňuje sledovat stav každého kola a demonstrovat všechny ukazatele na LCD obrazovce instalované uvnitř vozu.
Jak řídící jednotka pochopí, že parametry jsou normální? Každý přijatý indikátor mini-počítač porovnává přijaté informace s naprogramovanými továrními parametry. Pokud tedy tlak poklesl, řídicí jednotka o tom informuje signálem výstražné kontrolky, na některých zařízeních je vydán další zvukový signál.
Zařízení však nebude indikovat konkrétní kolo, ve kterém došlo k odchylce od normy. Řidič tedy bude muset použít tester a zjistit, které ze čtyř uší je odfouknuto. Toto je princip fungování rozpočtové verze snímače měření tlaku v pneumatikách.
U pokročilejších instalací je ovládání snazší. Čtyři antény přenášejí informace na palubní desku, informují majitele o problému a indikují zdroj poruchy - konkrétní pneumatiku.
Uživateli se navíc zobrazují informace o indikátorech čerpání v konkrétním kole, které se aktualizují v reálném čase.
Typy senzorů
1. Jednoduché a primitivní - namontované. Jedná se o malé čepice vybavené barevným majákem. Jsou zašroubovány zvenčí namísto ventilu nahuštění pneumatik. Pokud tlak uvnitř kola poklesne na dvě atmosféry nebo méně, pak barva majáku získá žlutou barvu. Pokud poklesne na jednu atmosféru, zčervená. Návrat k zelenému indikátoru je možný, pokud indikátor tlaku stoupne na dvě nebo více atmosfér, tj. Vrátí se do normálu.
Proč je tento senzor dobrý?
- cena rozpočtu;
- snadná instalace;
- nevyžaduje instalaci antény;
- nepotřebuje sadu řídicí jednotky, takže není nutné žádné seřizování.
Jaká je jeho nevýhoda? Nízký informační obsah. Abyste pochopili, jaký signál snímač dává, budete muset zaparkovat, vystoupit a vizuálně zkontrolovat kola. Během jízdy tento snímač rozpočtu jednoduše nefunguje. Když je však vůz v klidu, je mnohem jednodušší se sklonit a podívat se na barvu víčka, než pokaždé odšroubovat a přišroubovat manometr ke kolům.
2. Rádiové senzory. Jsou považovány za progresivnější, a proto pohodlnější pohled. Umístěno na ráfcích, připevněno svorkami nebo vyměnit ventil tovární pneumatiky. Ve vozidle je navíc nainstalován blok elektronických prvků, který obsahuje anténu, ovládací zařízení a displej. Tato možnost je docela spolehlivá, bezproblémová a zaručuje bezpečnost. Koneckonců měří ukazatele i při rychlosti 120 km / h, přesnost údajů je až 0,01 atmosféry. Nemusíte dodržovat normu ve své hlavě - ukazatele továrny, abyste pochopili, že se kolo vypouští. Systém sám si všechno pamatuje a varuje před problémem.
Navíc při plné rychlosti není vždy možné pochopit, že došlo k defektu kola (zejména při poškození zadní pneumatiky). V takovém případě se rádiový senzor stane nejlepším záchrancem.
Systém řídicí jednotky přejde do provozního stavu příjmu signálu pouze při zapnutém zapalování. V ostatních případech dojde k přechodu do režimu spánku, což prodlužuje životnost mini-baterií senzorů. Řídicí jednotka je napájena konvenčními bateriemi, které lze snadno vyměnit, jakmile dojdou.
3. Existují moderní zařízení TPMS, která si vyměňují signál pomocí Bluetooth. Jaká je jejich výhoda? Není vyžadován žádný další hardware. A data přijatá z antén na sběrnicích přes Bluetooth jsou přenášena do speciální aplikace na smartphonu majitele. Tento typ ovládání umožňuje sledovat nejen jedno vozidlo, ale také další vozidla vybavená podobnými senzory.
Výhodou druhého a třetího systému je vysoká přesnost měření. Hlavní nevýhodou je poměrně vysoká cena, začíná od 10 tisíc rublů a více.
4. Vestavěné systémy. Výrobci automobilů zavádějí nové technologie a již dlouho se naučili, jak namontovat senzory uvnitř pneumatiky poblíž ventilu. Toto je tovární sada a je to velmi pohodlné. Princip jejího fungování je stejný jako u zařízení jejich bodu 2.
Pokud instalujete systém TPMS do autoservisu, je nutné provést vyvážení, protože snímač má značnou hmotnost a vede k nevyváženosti kol. Výhodou vnitřních zařízení je, že jsou dobře chráněny před jakýmikoli vnějšími vlivy. Nebojí se sněhu, vlhkosti, špíny ani vandalismu chuligánů. Moderní elektronická zařízení také měří nejen tlak, ale také teplotu vzduchu v pneumatikách a také hlásí možnosti zrychlení vozu.
Nevýhodou jsou nevyjímatelné baterie, které se v případě opotřebení mění pouze společně se senzorem. Další nevýhodou je, že pokud je nutná urgentní oprava kola, je zakázáno používat pěnový tmel, protože deaktivuje zařízení. Sezónní výměna gumy může také způsobit poškození senzoru, proto vyžaduje profesionální přesnost pánů při montáži pneumatiky.
Zavádění a používání zařízení pro monitorování tlaku v kolech není poctou módě, ale životně důležitou nutností. Jedná se o pojištění proti nehodám v případě defektu kola, bezpečnosti jízdy, prodloužení životnosti pneumatik a úspory paliva.
