Sekvenční převodovka je pokusem konstruktérů spojit výhody automatické a manuální převodovky v jednom produktu. Experiment lze považovat za úspěšný, ale nová jednotka má své vlastní konstrukční a provozní vlastnosti.
V překladu znamená sekvenci „sekvence“. Za sekvenční převodovku lze považovat mechanickou jednotku, ve které spojku ovládá samostatné zařízení. To znamená, že v autě vybaveném popsanou převodovkou budou také 2 pedály, stejně jako v autě s automatickou převodovkou, ale rychlostní stupně musí být řazeny ručně (v některých případech je možné i automatické řazení).
Princip činnosti
Když sami zapnete rychlostní stupeň a sešlápnete plynový pedál, speciální senzory informují elektronickou jednotku, která vysílá signál do skříně. Má také senzory, které přenášejí svůj signál o rychlosti vozu do progresivního bloku. Ten zase upravuje rychlostní limit a koordinuje práci mechanismů převodovky. Toto zohledňuje otáčky motoru, provoz klimatizace a hodnoty na přístrojové desce.
Řazení se provádí pomocí servopohonů (akčních členů), které jsou na sekvenční skříni hydraulické. Pokud jsou serva elektrická, pak se taková převodovka nazývá robotická (v praxi se převodovka s hydraulikou i elektrickým pohonem nazývá robotická). Příkaz k zařazení rychlostního stupně dává řidič v manuálním režimu nebo pomocí palubního počítače.
Vlastnosti sekvenčního provozu převodovky
Principy činnosti připomínají automatickou převodovku, sekvenční jednotka se však vyznačuje účinností a spolehlivostí vlastní manuální převodovkou. „Robot“je navíc mnohem levnější než „stroj“. Hlavním rysem sekvenční skříňky je schopnost přeřadit z nízkého rychlostního stupně na vysoký bez ztráty rychlosti, která při použití mechanické jednotky vždy klesá. U řady moderních automobilů je sekvenční převodovka ovládána tlačítky umístěnými na volantu, což umožňuje přepínání bez nutnosti sundávat ruce z volantu.
Dalším plusem u vozidel vybavených „robotem“je nižší spotřeba paliva ve srovnání s automatickou převodovkou. Chybějící třetí pedál pomáhá začátečníkům rychleji se rozjet, zatímco zkušení řidiči si mohou vybrat mezi manuálním a automatickým řazením.
Nevýhodou robotických boxů je nízká odolnost proti opotřebení, která se projevuje zejména při velkém zatížení nebo agresivním způsobu jízdy. Proto je při provozu tohoto typu převodovky v manuálním režimu důležité včas přepnout z jedné rychlosti na druhou (musíte cítit okamžik). Jinak jsou poruchy nevyhnutelné a oprava „robota“je poměrně drahá.
