Všechny způsoby zvyšování výkonu automobilového motoru mají kladné i záporné stránky. Všechny tyto metody se používají tak či onak, aby vozidlo mělo vylepšené dynamické a rychlostní vlastnosti.
Instrukce
Krok 1
Zvýšení zdvihového objemu motoru se provádí výměnou klikového hřídele nebo vyvrtáním (zvětšením průměru) válců. Spolu s výkonem, stejně jako tah. Tato metoda je použitelná téměř pro každé auto, ale vede ke snížení účinnosti motoru a ke zvýšení spotřeby paliva.
Krok 2
Zvýšení kompresního poměru je dosaženo frézováním spodní roviny hlavy válců, instalací pístů s konvexnější horní částí nebo upraveným vačkovým hřídelem. Umožňuje zvýšit účinnost motoru, zvýšit výkon a snížit spotřebu paliva. Na druhou stranu je po této modernizaci nutné použít kvalitnější benzín s vyšším oktanovým číslem.
Krok 3
Ladění čipů mění program elektronické řídicí jednotky a zvyšuje výkon motoru. Při použití ladění čipu jsou odstraněny všechny omezovače (výkon, rychlost, otáčky). Programy pro ladění čipů zaměřené na zvýšení výkonu a točivého momentu zanedbávají ohleduplnost k životnímu prostředí, hospodárnost a zdroje motoru. Programy „lehkého“ladění čipů nemají téměř žádné nevýhody, ale způsobují malé zvýšení výkonu díky eliminaci chyb v sériových verzích softwaru.
Krok 4
Můžete snížit odpor proti proudění přiváděného vzduchu instalací vzduchového filtru s nulovým odporem, změnou tělesa škrticí klapky, vyvrtáním a broušením sacího potrubí, výměnou ventilů za ventily se zvětšeným průměrem a vyvrtáním vzduchových kanálů. Kromě relativně vysokých nákladů na proces a slabého účinku zvýšení výkonu neexistují žádné nevýhody.
Krok 5
Snížení odporu proti proudění výfukových plynů je dosaženo instalací speciálního výfukového systému s většími trubkami a výfukem s minimálním počtem ohybů.
Krok 6
Instalace turbodmychadla (kompresoru) do automobilu umožňuje zvýšit množství palivové směsi spalované ve válcích dodáváním pod zvýšeným tlakem. Velmi efektivní a rozšířený způsob vyladění automobilu: mnoho výrobců automobilů zavedlo pro své modely výrobu kompresorů a turbín. Nevýhody: ztráta zdrojů, zejména u motorů, které nebyly původně navrženy pro instalaci kompresoru. Přeplňovaný motor je navíc náročnější na kvalitu paliva a oleje a má zvýšenou spotřebu paliva.
Krok 7
Instalace mezichladiče - mezichladiče přiváděného vzduchu. Chlazený vzduch je stlačen, což umožňuje dodávat do válců o něco větší množství vzduchu ve směsi paliva. Je instalován v tandemu s turbodmychadlem a doplňuje jej, což zvyšuje pozitivní účinek aplikace.
Krok 8
Odlehčení hmoty pohyblivých částí motoru vede ke zvýšení výkonu snížením energetických ztrát pro uvedení částí motoru do pohybu. Za tímto účelem jsou písty, ojnice a ventily nahrazeny podobnými z lehčích slitin.
