Mnoho majitelů skútrů postupně ztrácí standardní výkon motoru. Chci vyšší rychlost, rychlejší zrychlení, spolehlivější a jistější pohyb s těžkými břemeny, na obtížných silnicích a na svazích. Je docela možné přidat koně do motoru skútru sami.
Je to nutné
tuning kit pro váš model skútru
Instrukce
Krok 1
Začněte obnovením návrhové kapacity. Faktem je, že tovární nastavení motoru je prováděno s přihlédnutím k environmentálním normám a zlepšené účinnosti. Upravte karburátor - to může stačit na znatelné zvýšení výkonu. Vyměňte vzduchový filtr za model s vyšší kapacitou a výfukový systém za efektivnější. Tím se odstraní překážky, které brání motoru vyvinout veškerý výkon, kterého je schopen.
Krok 2
Vyhledejte nebo objednejte vyladěnou elektronickou řídicí jednotku motoru (ECU). Odstraněním elektronického omezovače rychlosti a změnou časování zapalování u tohoto zařízení motor dosáhne svého maximálního konstrukčního výkonu. V takovém případě se zhorší palivová účinnost a zvýší se obsah škodlivých látek ve výfukových plynech.
Krok 3
Další fáze zvyšování výkonu přímo úměrně sníží zdroj motoru. Například posílen na 20 hp. motor o objemu 50 cm3 bude mít zdroj pro 1-2 závodní sezení. Rozhodněte se sami: potřebujete takové oběti.
Krok 4
Upravte napájecí systém. Chcete-li to provést, najděte tuningovou sadu pro svůj karburátor se sadou trysek, hlavním postřikem dávkovacího systému a dávkovací jehlou. Při instalaci takové sady vyměňte nebo vyvrtejte difuzor na větší průměr. Bez zvětšení průměru difuzoru nedojde ke zvýšení výkonu.
Krok 5
Chcete-li zvýšit výkon motoru o více než 40%, vyměňte celý karburátor. Ladicí karburátor již má požadovaný průměr difuzoru a průřez trysky. Vezměte prosím na vědomí, že s takovým karburátorem se spotřeba paliva zvýší o více než jeden a půlkrát.
Krok 6
U dvoutaktního motoru vyměňte vstupní okvětní lístek za karburátor. K dosažení účinku ladicího okvětního ventilu je nutné zvětšit průtočné průřezy vstupních portů ventilu. Abyste je sami nenudili, nahraďte tělo ventilu okvětního lístku produktivnějším tuningovým modelem.
Krok 7
Při modernizaci karburátoru nebo při instalaci nového nezapomeňte vyměnit vzduchový filtr. Nejlepší volbou by byl sportovní filtr s nulovým odporem. Jejich cena je ve srovnání se standardními velmi vysoká, ale jsou opakovaně použitelné. Opláchněte je benzínem a každých 400-600 km je namočte do speciálního oleje.
Krok 8
Namontujte sportovní výfukový systém. Vysoce kvalitní systém ladění by měl mít sběrné výfukové potrubí, rezonátor a tlumič výfuku. Správně zvolený a nainstalovaný systém nejen zvýší výkon o 10–15%, ale také zvýší maximální rychlost klikového hřídele a posune špičku výkonu směrem k vyšším otáčkám.
Krok 9
Vložte sportovní verzi ECU. Přitom věnujte pozornost jejímu nastavení. Závodní ECU jsou obecně vyladěny tak, aby maximalizovaly výkon při vysokých otáčkách. Takové modely poskytují na závodním okruhu dobrou výhodu, ale ztěžují provoz skútru při jízdě ve městě. Pro každodenní použití si najděte řídicí jednotku s firmwarem naladěným na nízké a střední otáčky.
Krok 10
Drahé modely ECU mají schopnost měnit programy v nich zaznamenané. To vyžaduje počítač, kabel rozhraní, software a správné dovednosti. Pokud nemáte znalosti a zkušenosti s výběrem vhodného kontrolního programu, nezkoušejte to experimentálně. Najděte ECU s více provozními režimy.
Krok 11
ECU s několika předinstalovanými ovládacími programy z výroby mají tlačítka na těle jednotky, která přepínají programy za běhu. Výsledek zvýšení výkonu bude nižší než u programovatelných modelů s pečlivým výběrem programu programem, ale takový systém je docela vhodný pro jízdu ve městě.
