Létání s vánkem na malém mopedu nebo skútru je skutečným snem teenagerů. Ať si koupí jakoukoli jednotku, vždy se zdá, že není dostatek energie. Proto se jej řemeslníci snaží přidat různými způsoby. Některé z nich jsou docela bezpečné a pohodlné.
Instrukce
Krok 1
Zahajte přestavbu motoru odstraněním zátek instalovaných ve výrobě. U japonského vybavení nejprve vyměňte spínač - to je místo, kde je hlavní zástrčka pro většinu běžných modelů. Výměna komutátoru za seřizovací odstraní omezení maximálních otáček motoru, což rozhodně zvýší maximální otáčky. Před instalací komutátoru nezapomeňte zkontrolovat opotřebení ložisek klikového hřídele a skupiny válec-píst. Novější modely (po roce 2000) často obsahují zátky tlumiče výfuku (katalyzátory a píšťalky) a variátor (podložky).
Krok 2
Vyměňte tlumič výfuku za rezonanční trubici kompatibilní s vaším CPG, vylaďte převodovku.
Krok 3
Namontujte karburátor s nadměrným průměrem difuzoru. Pohodlné pro instalaci a konfiguraci budou karburátory s průměrem difuzoru 17,5 mm. Při výměně karburátoru nezapomeňte vyměnit také vzduchový filtr. Zde mohou fungovat sportovní filtry s nulovou impedancí.
Krok 4
Nainstalujte sportovní variátor. Rovněž je lepší vyměnit variátorový pás za zesílený.
Krok 5
Instalace CPG třídy Sport je možná nejradikálnějším a nejúčinnějším způsobem, jak zvýšit výkon. Současně dávejte pozor na perfektní stav ložisek a klikového hřídele, jinak by je zvýšené zatížení velmi rychle zničilo.
Krok 6
Vyměňte výfukový systém za sportovní, takzvaný „saxofon“, který se skládá z rezonátoru, výfukového potrubí a tlumiče výfuku). Dobře zvolený saxofon zvýší výkon o 10-15% a umožní vám zvýšit maximální rychlost.
Krok 7
Raději neopouštějte původní brzdy. Namontujte hydraulické kotoučové brzdy, použijte zesílené brzdové hadice, vyměňte brzdové destičky za sportovní.
