Automobily Volvo jsou vybaveny volitelnou převodovkou Geartronic, která v zásadě připomíná převodovku Porsche Tiptronic představenou koncem roku 1989.
Výrobci automobilů experimentovali s bezspojkovou poloautomatickou převodovkou od 30. let 20. století, v té době Packard, Chrysler a Oldsmobile. Pozdější a mnohem lepší příklady se objevily v roce 1990 a v pozdější verzi Porsche 911 Tiptronic, BMW Steptronic a Chrysler Autostick.
Automobily vybavené manuální převodovkou jsou obecně lepší než automatické. Motory mohou dosáhnout maximálních otáček před řazením s manuální převodovkou.
Ruční převodovka poskytuje lepší ovládání vozidla. Typická automatizace dnes nabízí línou jízdu, která nevyžaduje žádné úsilí řidiče pomocí počítačově řízeného automatického systému řazení. Převodovka Geartronic nabízí řidičům obě možnosti.
Volvo Geartronic
Volvo Geartronic se vyrábí v pět nebo šestistupňové verzi s mikroprocesorovým čipem pro regulaci zdvihu. V manuálním režimu řidič ručně ovládá převodovku. Při přepnutí do automatického režimu řidič eliminuje potřebu manuálního ovládání. V manuálním režimu řidič blokuje počítač a přímo ovládá měnič točivého momentu v převodovce.
Ruční řazení je užitečné zejména při podřazování, které pomáhá při brzdění vozidla. U špičkových modelů Volvo s motory o objemu 2 litry nebo více je Geartronic k dispozici jako volitelná výbava.
Volvo také nabízí tradiční manuální spojkovou převodovku. Getrag M66 má šest rychlostních stupňů vpřed a jeden vzad.
Výkon
Celkové rozdíly ve výkonu mezi šestistupňovou převodovkou Volvo Geartronic a šestistupňovou manuální převodovkou jsou minimální. Například Volvo C30 vybavené šestistupňovou převodovkou Geartronic dokáže zrychlit z nuly na 62 mph za 9,5 sekundy. Manuální C30 dosáhne stejné vzdálenosti za 9,4 sekundy.
Maximální rychlost s Geartronic je 127 mph, zatímco manuální C30s je 130 mph. Rozdíl v úspornosti paliva je větší, u manuální verze C30 jde až na 55,4 mpg, zatímco model Geartronic jde na 48,7 mpg.
