Reduktor zadní nápravy je hypoidní mechanické zařízení, kde dřík nebo hnací ozubené kolo prochází rovinou planetového (poháněného) ozubeného kola a vytváří přenos točivého momentu úhlovou transformací.
Je to nutné
- - silná nit;
- - stavěcí kroužky;
- - momentový klíč;
- - jemný brusný papír;
- - posuvné měřítko.
Instrukce
Krok 1
Pokud je při rychlosti nad 30 km / h slyšet hučení, musí být převodovka seřízena. Porucha zařízení může být způsobena dlouhodobým provozem stroje v obtížných podmínkách, například neustálým přetížením nebo jízdou s přívěsem.
Krok 2
Začněte opravovat převodovku kontrolou. K tomu očistěte všechny části kartáčem a omyjte je petrolejem. Pokud zjistíte jakékoli vady (poškození zubů ozubeného kola), poškozený díl vyměňte.
Krok 3
Věnujte pozornost hranám mezi špičkou zubů a pracovní plochou: musí být ostré. Pokud jsou přítomny náboje nebo zářezy, vyměňte hlavní pár. Drobné vady lze odstranit jemným brusným papírem a poté vyleštit.
Krok 4
Při montáži převodovky namontujte novou přírubovou matici, nákružek a distanční pouzdro. Pokud montujete zařízení do staré klikové skříně, spočítejte změnu rozměrů hnacího kola a jeho seřizovacího kroužku. To vám řekne rozdíl v odchylce tloušťky mezi novým a starým převodem. Tato označení jsou označena značkami „-“a „+“v setinách milimetru na pastorkovém hřídeli. Pokud je tedy na starém rychlostním stupni číslo „10“a na novém - „-3“, bude rozdíl 13: 3 - (- 10) = 13. Tloušťka nového seřizovacího kroužku by tedy měla být o 0,13 mm menší než u starého.
Krok 5
Pomocí jemného brusného papíru očistěte sedla pod ložisky, dokud nezapadnou na místo. Zatlačte vnější kroužky ložisek do klikové skříně. Namontujte vnitřní kroužek zadního ložiska do klikové skříně pomocí speciálního nástroje. Dále utáhněte přírubu hnacího kola a vnitřní kroužek předního ložiska maticí momentem 0,8 - 1,0 kgf.m
Krok 6
Umístěte klikovou skříň do vodorovné polohy pomocí vodováhy. Pomocí ploché spárové měrky určete mezeru mezi upínací deskou a kulatou tyčí v ložiskovém loži. Rozdíl mezi výchylkou nového ozubeného kola a vůlí bude indikovat tloušťku seřizovacího kroužku.
Krok 7
Umístěte seřizovací kroužek na hřídel s kusem trubky použitým jako trn. Vložte hřídel do klikové skříně. Dále namontujte díly v následujícím pořadí: distanční pouzdro, vnitřní kroužek předního ložiska, nákružek a příruba pastorku. Pomocí momentového klíče utáhněte matici na 12 kgf.m.
Krok 8
Silnou nit naviňte pevně na hrdlo příruby a připojte k ní dynamometr. Určete tedy moment otáčení pastorkového hřídele. U nových ložisek se příruba otáčí silou 6–9,5 kgf. Jinak matici utáhněte. Pamatujte, že utahovací moment by neměl překročit 26 kgf.m. Pokud při otáčení překročí točivý moment 9,5 kgf, je třeba demontovat převodovku a vyměnit distanční pouzdro.
Krok 9
Umístěte klikovou skříň do skříně diferenciálu s ložisky. Upevněte šrouby na víku ložiska. Pokud zjistíte axiální vůli na převodech nápravy, namontujte silnější podložky. Polonápravová kola by měla být pevně uložena, ale zároveň se musí ručně otáčet. Pomocí 3mm ocelového klíče utáhněte matice.
Krok 10
Upravte předpětí ložisek diferenciálu a vůli v hlavní dvojici tak, že odstraníte vůle v záběru a utáhnete matici hnaného kola. Pomocí posuvného měřítka změřte vzdálenost mezi kryty. Matici 2 dotáhněte až na doraz. Mezera mezi kryty by měla být větší o 0,1 mm. Při otáčení první matice upravte vůli záběru (0,08-0,13 mm). Po řádné opravě uslyšíte jemné řinčení zubů.
Krok 11
Utáhněte obě matice a ručně ovládejte záběrovou vůli. Utáhněte matice, dokud vzdálenost mezi kryty není větší než 0,2 mm. Otočte hnané kolo o 3 otáčky a vyzkoušejte vůli každého páru zubů v záběru. Namontujte pojistné desky.
