Vadný zapalovací modul může selhat v nejnevhodnější chvíli. Diagnostika a řešení potíží bude trvat asi hodinu, ale to vám umožní rychle reagovat na vývoj problému.
Hlavním příznakem poruchy zapalovacího modulu na VAZ 2110 je absence jiskry v jednom nebo více válcích. Z tohoto důvodu, motor troit, nebo vůbec nespustí. Dalším běžným jevem je časově přerušený zapalovací cyklus, při kterém není možný koordinovaný provoz rozvodů plynu a pístových systémů se zapalovací jednotkou. Existuje několik metod pro stanovení poruch zapalovacího modulu.
Jiskrový test
Tato metoda je nejvhodnější pro kontrolu zapalovacího modulu VAZ 2110 v terénu. V sadě pro opravu vozidla mějte vždy sadu nebo alespoň jednu novou zapalovací svíčku. Víčka zapalovacích svíček jsou střídavě odstraňována z krytu hlavy válců, jsou do nich vloženy nové svíčky, které jsou uzemněny k tělu nebo zemi. Pokud při otáčení spouštěče nedochází k jiskření, problém není v zapalovacích svíčkách a systém zapalování by měl být prozkoumán podrobněji.
Chcete-li to provést, můžete zkusit vyměnit vysokonapěťový vodič víčka, který po spuštění motoru neměl jiskru. Sejměte ochranný kryt z rozdělovače nebo modulu a očíslovejte kontakty podle počtu válců, ke kterým jsou připojeny. Poté můžete odstranit vodič ze známého pracovního kontaktu a dát ho na nefunkční, čímž zkontrolujete integritu jádra a stav připojovacích kontaktů. Pokud se objeví jiskra, pak problém spočívá v vadném vysokonapěťovém vodiči. V případě, že problém přetrvává, může být nutné provést hlubokou opravu nebo výměnu zapalovacího modulu.
Obecná porucha modulu zapalování
Pokud na všech zapalovacích svíčkách není jiskra, existuje vysoká pravděpodobnost poruchy jističe nebo vysokonapěťové cívky. Ve vozidlech se zásobováním vstřikováním paliva lze srazit elektronický systém řízení zapalování a dodávky paliva, který má stejné příznaky jako porucha rozdělovače v automobilech s karburátorem. Ty se vyznačují snadnou opravou. Stačí odstranit kryt a kryt těla rozdělovače a poté zkontrolovat stav skupiny kontaktů: přítomnost uhlíkových usazenin, nedostatek elektrického kontaktu, celkový stav zařízení. Distributor velmi často selhává kvůli vadnému kondenzátoru, který je zapojen paralelně s výkonovým obvodem. Jeho nefunkčnost vede ke zvýšenému jiskření a rychlému opotřebení.
Způsob výměny modulu a vodičů vysokého napětí
V některých případech je mnohem rychlejší vyměnit zapalovací modul a vodiče vysokého napětí za podobné díly dočasně odstraněné z automobilu stejné značky. Celá procedura trvá až jednu hodinu: rozdělovač nebo modul lze snadno demontovat, hlavní věcí je zaznamenat korespondenci výstupních kontaktů s čísly válců na motoru. Ve většině případů taková operace pomáhá identifikovat obecnou poruchu systému zapalování bez mnoha časově náročných operací.
